最近朋友问我：“现在10万块以内，真能买到靠谱的纯电轿车吗？”我笑了笑，把手机里荣威D6的照片甩给他：“7.98万起，续航达成率还能干到116.9%，你猜我是不是在画大饼？”
说实话，几年前谁敢想，七八万的电动车，还能讲出“科技感”“续航扎实”“设计在线”这种话？那时候的低价电车，不是长得像老年代步车，就是开起来像在坐摇摇车。但荣威D6一出来，感觉整个A级纯电市场都被“打脸”了——原来便宜，也能有“上头”的理由。
外观：这颜值，真不像“便宜车”
第一眼看到荣威D6，我差点以为是哪家新势力的展台。封闭式前脸+分体大灯+“星轨交错”LED日行灯，整套设计语言干净利落，一点不拖泥带水。特别是那条横贯车头的日行灯，晚上点亮，走路都快点，生怕别人没看见。
侧面是正儿八经的溜背造型，线条从A柱一路滑到车尾，风阻系数低至0.27Cd，别说同价位了，比它贵一截的车都未必能做到这个水平。车身尺寸4792mm，轴距2750mm，数据看着不炸裂，但比例拿捏得刚刚好，不显笨重，也不小家子气。
车尾的贯穿式尾灯+小鸭尾设计，配上熏黑后包围，出片利器这词儿用在这儿真不夸张。我试驾那天，好几个路人拍照，问这车多少钱。当我说“不到8万起”，对方直接“天塌了”——不是车不好，是这价格太离谱。
内饰：七八万的车，坐进去像换了台车
坐进驾驶舱，我第一反应是：荣威这次真的“支棱起来”了。环抱式座舱，中控简洁得近乎“性冷淡”，但用料却一点不含糊。软包+皮质+金属饰条，该有的质感全有，完全不像十来万以下车型的作风。
10.25英寸中控大屏+全液晶仪表，UI设计清爽，操作顺滑，支持语音控制和手机互联。我试了几次“打开空调”“导航到最近充电站”，响应快得不像这个价位的车机。氛围灯还能随驾驶模式变色，晚上开出去，车内氛围直接拉满，上桌第一个动筷的排面有了。
座椅是那种“坐进去就不想起来”的类型，人体工学到位，高配还有加热通风。我身高1米8，前排调好坐姿，后排还能跷二郎腿。储物空间也挺多，手机、水杯、钥匙都有地方放，不像某些车，内饰看着高级，结果连个放发票的地方都没有。
动力与续航：快、稳、省，三字真经
动力这块，荣威D6提供两个版本，最大功率95kW和105kW，峰值扭矩都是200N·m。别看参数不炸天，但0-50km/h加速最快3.8秒，城市里超个车、并个道，轻轻一踩就过去了，根本不用“油门焊死”。
重点来了——续航。低配450km，高配520km，CLTC标准。听着不算惊人，但实测才是真香现场。20℃常温下，续航达成率116.9%，意味着高配版实际能跑600km以上！这什么概念？别人标500跑400，它标520跑600，简直是“续航刺客”。
更狠的是低温表现。-20℃环境下，续航达成率仍有75%，这得益于它的一体式热管理系统，能在-30℃到60℃高效工作。我查了数据，青藏公路实测百公里电耗才9.125kWh，这效率，“油老虎”看了都得喊师父。
补能也快，快充20分钟就能充大部分电量，半小时基本能从30%充到80%。慢充当然也有，家用桩 overnight 充满，第二天满电出门，通勤代步、周末短途游，完全无焦虑。
智能与安全：L2级辅助驾驶，全系标配？
智能驾驶这块，荣威D6给得挺大方。自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲点监测、自动泊车，这些L2级功能全系标配。我试了高速跟车，系统识别车道线很稳，变道提醒也及时，堵车时能省不少脚力。
安全方面，车身结构优化，高强钢占比不低，气囊配置也够用。虽然没看到具体碰撞测试成绩，但结合价格来看，该有的都有了。动态车身稳定系统也上了，过弯时侧倾抑制不错，不会让你“坐船”。
横向对比：跟谁抢饭碗？
说到竞品，绕不开比亚迪秦PLUS EV和哪吒A0。
比亚迪秦PLUS EV，老大哥了，“国民神车”名不虚传。三电技术成熟，渠道多，保值率高。但设计偏保守，内饰塑料感略强，智能化体验不如D6“新潮”。价格也略高，入门款逼近10万，性价比上，D6明显更“真香”。
哪吒A0，主打年轻市场，造型个性，价格也低。但续航虚标问题被吐槽不少，低温衰减严重，**“跌冒烟了”**的车主不在少数。智能化功能也有阉割，高阶辅助驾驶得加钱选装。相比之下，荣威D6的续航扎实度和配置完整性，直接顶呱呱。
总结：7.98万，买到的是什么？
荣威D6不是“老咕噜棒子”，也不是“车界网红”。它是一款把续航、设计、智能、舒适全都拉到合格线以上的实诚车。7.98万起，能买到520km实打实的续航、0.27Cd的风阻、L2级辅助驾驶、还有那套让人一眼记住的设计，你说它是不是“劝退”了其他对手？
以前我们总说“便宜没好货”，但现在，荣威D6用实力告诉你：便宜，也能“真香”。
这样的车子，你爱了吗？你会考虑在8万内，买一台续航比标称还多的纯电轿车吗？或者，你更看好比亚迪还是哪吒？来聊聊，你会怎么选？
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