这事儿挺逗的，就在前两天，我在朋友圈看到个驾校教练发了张照片：练车场空得能跑马，几十辆教练车停在那儿，灰扑扑的，夕阳打在车顶上，看着比报废场还凄凉。
他配文说，以前这时候，高考生恨不得把驾校挤爆，现在呢，连个咨询的电话都成了奢侈品。
想起五年前那会儿，想考个驾照简直像过关斩将。
那时候还没拿到证，就觉得那是成年人的入场券，不领回来心里都不踏实。
我表弟今年高考完，我随口问他考不考车，他正在刷平板，头都没抬就回我一句：没打算学，那玩意儿又贵又累，还没地铁快。
他说得倒也没错，前几年公安部的数据看着还挺唬人，全国有五亿多人揣着驾照，可新增的领证人数，那是肉眼可见地在掉。
2019年还有三千多万人在驾校排队呢，到了去年，直接缩水到两千万出头，五年少了差不多一千万。
这可不是数字游戏，是真真切切的饭碗少了，两万家正规驾校，没几年就关得只剩下一万六，平均每天都有好几家悄悄挂上“转让”的牌子。
其实年轻人心里那杆秤，精得可怕。
在成都、武汉这种二线城市，加上七七八八的模拟费、补考费，考个证没个六七千下不来。
这还不算完，买车、油钱、保险、车位，那才是无底洞，要是没这刚需，每年这笔钱花在打车或者租车上，日子不知道过得有多滋润。
我一朋友前两年咬牙买了台代步车，结果一年到头大部分时间都在为怎么找停车位抓狂，甚至有次因为违停被贴条，一天的工资都没了。
社会确实在变，老一辈那套“技多不压身”的逻辑，在00后这里好像不大好使了。
他们更愿意把钱花在当下的消费体验上，而不是为那份“未知的、可能用不上的保障”提前买单。
前段时间看到个行业报告，说二十五岁以下的年轻人，报名占比已经不到三成了，这可是驾培行业最肥的那块肉，说没就没了。
说到底，驾校这行业以前确实靠着“卖方市场”过得太舒服，教练脾气大、收费乱、时间缩水，学员为了那张纸，大多也就忍气吞声了。
可现在不一样了，现在的年轻人可不是那么好糊弄的，服务稍微不到位，转头就能在网上给你整出个差评，或者干脆就把这事儿搁置了。
那些还指望靠着老规矩躺着赚钱的驾校，确实该好好审视一下这变了天的市场。
比起咱们那时候，现在的城市交通网密得跟蜘蛛网似的，地铁、网约车加上共享单车，哪哪儿去不了？
开车对于很多人来说，早就不再是身份的象征了，甚至成了种负担。
就像我那个在上海工作的同事，摇号摇了三年没中，干脆放弃买车，通勤全靠地铁，反倒省了不少心力去搞事业。
这其实是个挺有意思的现象，当社会基础设施足够发达时，个体对某些传统能力的依赖自然就会降低。
不少人感叹现在的年轻人不如以前能吃苦，但我倒觉得，这恰恰是时代进步的一种表现。
他们不再被所谓的“人生必备项”给绑架了，买房、结婚、考驾照，这些曾经刻板的人生剧本，现在大家都开始选择性地翻页。
这不是懒，更不是退步，而是这届年轻人活得比谁都透彻，明白自己到底想要什么。
咱们总习惯用自己的那套经验去给年轻人做减法，觉得不考驾照就是“丢了什么东西”。
可换个角度想想，如果一件事在大多数时间里都是一种消耗，而不是一种享受，那为什么还要强迫自己去学呢？
驾校关门也好，教练转行网约车也罢，说到底，这不过是市场在做一场迟到的清理，把那些原本就不该存在的“刚需”给挤掉了而已。
很多行业大佬都在分析，说未来出行方式会更智能化，自动驾驶一旦铺开，这驾照说不定哪天就成了古董。
到时候，咱们现在争论的这些事儿，可能就真的成了饭桌上的一段笑话。
不过在那之前，确实挺好奇的，如果连驾照都不再是必需品了，那下一代人对“自由”的定义，又会变成什么样？
大家怎么看现在的学车热度锐减，真的是时代的进步，还是消费观念的一场大洗牌？
