# 视觉不再靠谱？激光雷达才是真正的“安全担当”
在科技圈，激光雷达和纯视觉感知之间的战火，一直没消停过。就像餐桌上一道永不过时的下酒菜，时不时就拿出来炒一炒。特斯拉坚持“纯视觉”，理想汽车挥着激光雷达大旗，不紧不慢地表示：在中国，安全面前，不玩纯视觉这一套，雷达才是真英雄。这不是技术落后，这是懂事。
最近理想汽车发布的i8，依然“顶风作案”，坚定地把激光雷达装上了车头。不是因为不爱省钱，也不是吃饱了撑，而是已经用事实证明——激光雷达拯救过无数人的小命。你不信？人家自己算了一下：光主动安全系统，就避免了835万次潜在碰撞、7261次极端烈性事故。这数据下来，差不多能让人安心地在高架桥上后仰着开车了。当然，这么干你可能还是得进派出所，但问题的关键不是你，而是万一哪天前方突然停了一辆尾灯坏的大货车，只有雷达能救你一命。
有些人总说激光雷达是“玩具”“不经济”，你要真敢夜里走趟中国高速再来嘴硬。“大货车尾灯坏了”、“大货车主路正中央随便停”这种堪称魔幻现实主义的桥段，在中国是真实存在的，不存在主角滤镜。纯靠摄像头？在黑咕隆冬的夜里，能看出的极限顶多就是100米出头。激光雷达呢？没有一点灯光，靠自己本领，200米范围都能捕捉到。而全速AEB紧急刹停需要的不仅是反应快，更需要信息准。对着真·黑夜高速路，谁敢赌命？反正理想没这个胆。
说到这，有人又要提起马斯克那一套“纯视觉天下无敌”。理想CEO李想倒是有兴趣，假如让马老板深夜中国高速开几圈，遇见没灯的货车、奇葩的路况，估计特斯拉保留激光雷达的速度比你下高速的速度都快。“我们不是技术不行，是环境不一样”。美国的高速像柏油蛋糕一样平整，欧洲夜路上养生灯光永不熄，中国的高速更多时候靠眼缘。想在“万花筒”路况里靠纯视觉存活，还不是想得太美了。
理想始终强调：“全天候都要看得见，看得清，看得懂。”远距离、恶劣天气、暗光甚至逆光，激光雷达统统不在话下。如果说摄像头就像戴着墨镜看世界，激光雷达就是带着夜视仪，全场景硬刚。有人觉得这是堆料——多装个雷达没技术含量。可现实呢？“贵有贵的道理”，命比钱重要，不装，还不是被数据啪啪打脸？
玩笑归玩笑，现实归现实。理想汽车的选择，确实是一种“知冷知热”的明智。中国路况就像大杂烩，每天都有“预料之外，情理之中”的新花样。你别说激光雷达“冗余”，早晚有天你会指望上。在理想看来，扎实、靠谱、管用，比炫技重要得多。谁还敢拿别人的命当“技术试验田”呢？
理想还特意补刀：“特斯拉重视安全，只不过他要真正看看我们这边的夜路，才能明白激光雷达的用处。”不光是“见识”问题，而是规则、环境、技术底线通通不一样。对安全妥协，不光是对车主的不负责任，更是对技术的无感。
最后，判断高科技方向时，不要拜神、不要迷信。中国的夜路是张考卷，所有花里胡哨的技术最终都要在夜色下答题。激光雷达或许不是唯一的硬核解决方案，却是当前环境下最靠谱的护身符。别问，问就是——“活着最重要。”
如果哪天马斯克铁了心带着特斯拉穿越中国夜路，自然会明白：激光雷达不是多余，而是夜行人的底气。这一刻，“纯视觉”还是“雷达派”的争论，也许才会有真正的胜负。到那时，理想汽车也许会宽容地拍拍对手肩膀：“别怕，每个人都黑暗中走过。”
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