极越 07 车上那些中看不中用的地方，平时看不出来，用起来太麻烦了。作为一款备受关注的新能源车型，极越 07 凭借亮眼外观和丰富配置吸引不少消费者目光。然而深入体验后会发现，这款车存在多处设计缺陷，看似新颖却在实际使用中问题频出，给车主带来诸多不便。
先说充电系统，极越 07 仅配备 400V 快充接口，完全没有慢充口。这与市面上多数新能源车 “快慢充结合” 的设计背道而驰。长期使用快充对电池损耗极大，业内普遍建议定期用慢充平衡电池活性，延长使用寿命。但极越 07 的车主根本无法实现这一操作，只能依赖快充，电池健康度难免加速下滑。不仅如此，它的充电口开启也十分繁琐。不像有些车型支持物理按键一键开启，极越 07 需要通过车机屏幕操作或语音指令控制，遇到车机卡顿或语音识别不准确时，想打开充电口得反复尝试，在公共充电桩排队时，这样的操作着实让人着急。
全景天窗也是极越 07 一个 “美丽的烦恼”。如今全景天窗几乎成了电车标配，极越 07 也跟风搭载了大面积全景天窗，可它却没解决关键的散热问题。炎炎夏日，即便玻璃有一定的紫外线隔绝能力，但没有电动遮阳帘（且遮阳帘还需额外选装或后期加装），阳光直射下，车内就像蒸笼，头顶仿佛顶着加热炉，空调开到最大也难以快速降温，能耗飙升不说，乘客还得忍受头顶的灼热感。到了冬天，全景天窗又成了热量流失的 “缺口”，车内温暖的空气很容易通过玻璃散发出去，空调制热效果大打折扣，续航也跟着受影响。而且全景天窗面积大，清洁起来格外费劲，雨水、鸟粪、落叶等污渍附着在上面，清理起来耗时又耗力。
再看看中控交互设计，极越 07 搭载了 15.4 英寸 2.5K 中控大屏，集成了几乎所有车辆功能控制，却取消了物理按键。看似简洁科技，实则在实际使用中带来不少麻烦。开车过程中，想要调节空调温度、音量，或者切换驾驶模式，都得在屏幕上操作。这些常用功能被藏在二级甚至三级菜单里，操作时得分散注意力低头看屏幕，增加了驾驶风险。语音交互也没那么靠谱，识别存在延迟，在嘈杂环境下，经常 “听不懂” 指令，远不如物理按键来得直接、高效。此外，大屏采用镜面玻璃材质，强光下反光严重，还特别容易留下指纹，影响操作视线和美观。
后备箱设计也存在不合理之处。从数据上看，极越 07 后备箱常规容积 463L，放倒后排能扩展到 1397L，看着挺能装。但实际使用起来并非如此。它的后备箱地台离地高度达到 75cm，搬运重物时，需要把东西抬到腰部以上的位置，对于力气小的用户来说非常吃力。而且地台下方没有隐藏储物格，空间没有得到充分利用。尾门开启后上沿高度较低，个子高的人取放物品容易碰头，部分低配车型还没有电动尾门感应开启功能，下雨天双手拿着东西，想开后备箱只能狼狈地找地方放下东西再操作。
车门按键同样让人头疼。极越 07 采用隐藏式电动门把手，虽然降低了风阻，看着科技感十足，但使用体验却不尽人意。钥匙靠近车辆时，门把手弹出经常延迟，有时得按好几次钥匙才能解锁。车内解锁按键位置也很反人类，不在传统门把手位置，新车主经常找不到按键在哪。到了冬天，北方气温低，隐藏式把手容易被冻住，无法正常弹出，又没有加热功能，只能想办法手动除冰，十分麻烦。
车内储物空间也是 “看着多，用着难”。中控台下方的开放式储物格、门板储物槽等看似丰富，但细节设计不到位。无线充电区域尺寸太小，稍大一点的手机就放不下，而且没有防滑设计，车辆行驶过程中手机容易滑落，充电功率也只有 15W，充电速度很慢。前排水杯架深度不够，大一点的水杯放进去容易倾倒，没有固定卡扣，行驶时还会发出晃动的噪音。
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