说到车圈里的大风大浪，前阵子群里还闹过一回关于广汽和华为的“那桩旧事”，弄得几个老驾驶员议论不停。广汽埃安最早可不是现在这幅模样——其实那会还和华为试着合过伙，真正想整点大动作。AH8项目，说白了原来打算用华为一整套智能化的大规划，后来就卡在钱和控制权这两事儿上了。广汽的董事都觉得，授权费太狠，再加“咱家说了不算”，投票一过，还是自己玩自己的。AION这名字，于是算光杆司令，主权握死手里。
又说回21年，群友王哥喝多了拉着我絮叨，你看问界，那运气简直是说不清的事。赛力斯那时候就趁着风浪，从重庆出去深圳，咬咬牙找到了华为。说是技术总监亲自操盘，把一台SF5从山城一路晃到了东莞，噢，顺带吐槽一句——那车空调总成那范儿可不咋地，当地的夏天一吹就冒汗。听说余承东一脚油门下去就笑了，俩老板凑个巧，直接一拍即合。队里师傅私下说：你要说赌局，这一把就是全押了。
三年不过眨眼，说如今一个高一个低，差距可真是越拉越大。问界现在车均价都快奔着40万去了，车友群里调侃“再不抄底，怕下回买不起”。反倒埃安这边，价位走下坡路，我家小侄子竟说哥你再等等，说不定还能捡个便宜。“汽车寒冬”？老杨师傅边修车边骂，广汽菲克、广汽三菱都卷铺盖走人了，他还没拿到上月的轮胎提成。
再横切一刀，今年上半年数据一曝——赛力斯自己都愣了，已经预计净利奔着32亿去了。广汽那块，却是另一番光景，亏空都在二十亿级别里头晃荡。广汽丰田、本田的店里，人影子都稀薄，售后倒还好些，总有倒腾二手的凑热闹。晚上茶摊听说，董事长亲自跑去华为，“端着礼物”去找任总，“得想点法子把北风挡挡。”
说来也怪，如今华为布局早满，智选体系已定型，连“尚界”其实也是赶鸭子上架多出的。再急，广汽也捞不到正儿八经的“界”字号，就是“HI模式”合作走走样子——之前一言不合离了场子，现在再回头，靠的可不是一张嘴。
聊到冷门的话题，报上没见着啊，其实广汽HI合作那几款小车，底盘调校据说有点迈腾那种饱满感，但高配的激光雷达，圈里人传“包夜还不如灯光多亮两下”，也有人说激光雷达坏了换一颗比碎银子还容易飞，师傅曾为此跟我撸牛肉面。我开AION的时候，还真碰过“电子门锁偶尔罢工”，微信车友会正好有个电工，群里说是小批次芯片老化所致，直接给换了块板子，好得很。再有传闻，HI合作的那些车，能OTA升级部分系统，但动静确实没问界大——咱身边真没买完当实验田被新功能砸中的，倒是老刘说他家新能源一年烧电，顶得上三年前烧油的钱。唉，这经济账，没人算得清楚。
再拉回来，问界势头猛归猛，去年冬天我们这儿雪大，有辆M7主驾自动识别路障失灵，差点怼树上。我给4S店打电话，小伙子劝——千万别啥都信宣传，实地多试，多问问技师，比啥都靠谱。
邻居老蒋最近在打听AION的残值，还琢磨着是不是能抄底买来当代步，顺便托我问问熟人值不值。“保养贵伐？听说换电芯还得跑老远。”只能笑笑：“反正开车嘛，谁也说不准哪天掉坑里。”
归根结底，大浪淘沙。说白了，华为与谁牵手都有人说稳赚，有人说要擦亮眼。人走茶凉也好，合作生变也罢，车轮子照样转。走路上看见隔壁小区车库里落满灰的AION，我还记得当初那句——“技术再好，也得脚踏实地。”蓬头垢面修车的老技师一边叼着烟：“合作这玩意儿，有时候还真不如自留地里种菜，起码自己心里有数。”
对了，阿飞后来不干销售了，转回了大货车方向。听说是再也不想和4S“掰扯补贴”了。这事也算谁都没想到吧。
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