第一个谁能想到，咱们中国的汽车以后满世界跑，不光家门口堵车，连国外的马路也准备“承包”了？
汽车圈里没啥事，标普全球汽车这两天在上海前滩香格里拉酒店搞了个“2025 Mobility Intelligence Dialogue”，一众行业大拿、分析师和头头脑脑聚一桌，坐而论道。主打一个把脉问诊：全球车市到底咋走，中国车市这条大船怎么开，咱们的中国车以后飞去海外能不能一飞冲天。
现场的气氛，说好听点，叫做“思维碰撞”；说直白点，大家都在盘算以后到底挣不挣钱。标普全球那位陶杲先生拿个麦，张嘴就甩出一个大数——到2035年，中国品牌卖出去的海外车可能会有1000万辆，想象一下，国外街头巷尾全是“中国制造”，啥滋味？
不过，这工作表面红火，背地里全是泪。中国汽车今年上半年销量涨了11%，销售额却挪窝似的，只挪了零点八个百分点，照这速度，老板们包子都得从三两降到一个了。为啥？价格大战，价格战起来谁都不想干老实人，谁价格低谁能卖货，结果利润一天比一天薄，企业兜里紧巴巴，一不小心就成了搬砖工，一分一毛都得算计着。
有人问，咱不牛吗？为啥生意这么难做？其实老百姓也想买车，就是没钱，消费力有限，嘴巴想咬肉，但兜里只剩下馒头钱，这咋整啊？车市产能用了一半左右，多余的车“停仓库，天天晒灰”。陶杲直接说了，靠本地市场混日子早晚得饿死，就得把目光放远点，多出去“串门”找机会。理由很简单：眼瞅着国内车企一个个产能过剩，大家伙造出来的车，别说卖不出去，估计堆在厂子里都能当迷宫玩。都说“水往低处流”，车也是，卖不动的时候，赶紧往能卖的地方送，出口才是条路。
这里头门道不小。陶杲仔细给大家算了笔账。2025年中国市场还是老样子，车比人多，市场消化不了，库存飙上一层楼。过几年政策上扶持新能源车那点税减免退出了，到2028年，别说增了，还要负增长，预计掉3%。咋办呢？靠出口呗。陶杲教了条路子：“组团出国”，到海外建厂，带上国产零部件、带动产业链，用脚丈量一遍世界，从根上保证中国车企出海能扎根。
真有戏吗？你要问，有戏，蛮大的戏。东南亚已经看上中国车了，预期到时候产能能上到200万辆，欧洲除了在俄罗斯扎堆，是不是还要到德国、法国“下订单”？标普全球说出口潜力地儿多，中南美洲、非洲、中东都可以撸袖子试一试。俄罗斯怎么样？以前一年能吃下中国100万辆车，现在市场腻了，政策一收紧，咱也别硬邦邦往那儿挤了，该找新女朋友就找呗。中东非洲澳大利亚，别小瞧他们，说不定下一波汽车消费大潮就靠他们撑腰。
其实这个会可不只是干巴巴一场讲座。全场“话题菜谱”能撑一桌宴席。大中华区行业前瞻、车圈风险与机会、啥新能源发展啦，xEV电池格局啦、电动推进市场趋势啦，这些词一听有点拗口，其实说白了，就是琢磨如何“卷赢全世界”。无论是谁上台，都离不开“出口”二字——出口救企业，救国内过剩产能，这奶嘴必须咬得死死的。
还有点不容忽视的细微角落。中国新能源这几年风头劲，靠着各种购置税减免政策，“车主老王”总算能省点钱买辆电动轿车。但这一波红利明摆着到头了，政策一收手，销量必然往下滑个三四分，生意不会一直做得风风火火。林怀滨专门做销售预测的，说接下来两年，车市还能挣扎一下，到2028年政策退出，哎呀，台阶就下来了，车少卖点是板上钉钉。数据、图表、报告单，该有的都有，说得企业老板们上午还想着“冲销量”，下午就琢磨转型。
现场有趣的是，好多行业老司机、头部企业的大拿，甭管是戴了眼镜本本分分的数据流，还是天天琢磨成本的供应商，讨论时都有点惆怅。你说打价格战，谁的心不疼？一边想走出去挣钱，一边还担心到了国外是喝西北风还是啃羊排。规模固然能救命，核心还真是如何转型、如何扎根，让中国汽车这个车标不只是贴在壳子上，还要打进别人心里。
这个行业大会常年在全国跑，去年北京，今年上海、广州都有，250多位从业者来来往往，光讨论口水就能装满一桶。有人讲，人工智能自动驾驶是下一个大风口，软件定义车辆是未来，“小鹏”“理想”们该怎么抢滩。那些发言，有的真掏心掏肺，有的拐着弯带货，有意思得很。一边是汽车越来越智能，能自动泊车能对话；一边却苦于销量下滑、库存堆积、出口砍价。产业升级和利润下滑，就像两条平行线，谁也躲不掉。
热闹归热闹，问题也很扎心。政策红利不再，消费力见底，海外市场是救命稻草，也可能是陌生的湿地。中国汽车要想过得好，不只是卖车多，核心还是得琢磨“硬核技术”怎么练，服务水平怎么抬，品牌怎么扎下跟，别让人国外客户一看，买的车和国内抄的一毛一样，山寨感扑面而来。能站稳脚跟，得有真本事——这一步，要靠大家共同努力。
说到底，到底中国车能不能到2035年在海外卖到1000万辆？这答案，不在分析师文件里，也不在任何预测表上。它藏在每一次出国建厂的挣扎，每一次在海外遭遇的本地化挑战，每一个中国车主用车后的一句点评里。你怎么看？你愿不愿意买中国品牌的汽车，还是更信任别国品牌？大家都欢迎来聊聊。要真有一天，国外大街上轰隆隆全是中国品牌，出国玩连加油站都叫“全家福”，那滋味，是不是就像家门口糯米饭一样，咸里有点甜？
如今看这场大会，也慢慢明白一个理儿：车市浮沉变幻、人心思变，走出去才有未来。中国车要称霸世界，还得一步一个脚印，别光图眼前的面子，还是要靠实力说话。不然，不光是马路上没人买账，连自己人都笑话。
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