A0级小车，续航干到550公里，价格还压在7.68万起。
这数字一出来，不少之前买了400公里级小车的车主，估计心里的咯噔一下。
8月31号，极狐贝塔T1这个新增的550km长续航版就这么直接上市了，没搞什么预售噱头，上来就给了个限时价：550 PRO版7.68万，550 MAX版8.68万。
之前这车卖得最好的版本是450公里续航的，差不多7万块钱。
现在多加几千块，能多跑100公里，这事儿对每天要开车的人来说，区别挺大的。
550公里在这个级别的小车里，确实算是个天花板了。
大部分城市用户一天也就开个五六十公里，这续航意味着大多数人一周充一次电就够用了，不用老惦记着找充电桩。
有人算了笔账，就算冬天北方天气冷，续航打个七折，那也还有将近400公里，从北京跑到大同，或者从珠三角去趟潮汕，中间不用停下来补电，心里踏实不少。
再说说这车的能耗，官方数据是百公里11度电左右。
按家里充电桩一度电5毛钱算，跑一公里也就五六分钱，比坐公交还便宜点，这话还真不是夸张。
除了跑得远，这车还有个挺离谱的地方——空间。
车长4375mm，听着就是个标准的A0级小车，但轴距拉到了2770mm，车宽1860mm。
坐进去的感觉跟外面看起来完全两回事，后排坐三个成年人不会肩挤肩，腿部也能伸展开。
后备箱常规容积459升，后排放倒能扩展到1352升，有网友实测往车里塞了11个小孩——当然这是极限操作，但也说明这车在同级里确实能装。
3.3kW的对外放电也有，周末露营借个电磁炉煮火锅，或者给咖啡机供电，都够用。
至于外观，7种车漆颜色可以选，云玫粉、疏影绿这些颜色在小红书上讨论度不低，属于比较出片的颜色。
前后贯穿式LED灯组，晚上点亮后辨识度挺高，整体看着不廉价。
跟同价位的车比一比就清楚了。
吉利星愿顶配8万多，续航410公里，轴距2650mm；比亚迪海豚420公里版本起步就接近10万了，轴距2700mm。
极狐T1这550公里续航、2770mm轴距，配上7.68万的起售价，确实有点不讲武德。
当然，极狐这牌子之前一直不瘟不火，这也是事实。
但今年前七个月，贝塔T1累计销量超过4.2万辆，说明产品本身确实有人在用脚投票。 这次550公里版本一上，把续航这个短板直接补齐了。
8万块，B级车的空间，L2辅助驾驶，外放电，循迹倒车——这些配置堆在一起，作为家里的第二台代步车，或者年轻人第一台车，确实不太容易挑出硬伤。
【爆款摘要1】A0级小车续航干到550km，极狐贝塔T1长续航版7.68万起售。
比海豚多跑130公里还便宜两万多，轴距2770mm能跷二郎腿，这波操作让刚提车的车主直拍大腿。
