长安马自达EZ-60上市了，11.99万起。
这事儿，讲真，太阳都要一个趔趄。
马自达，那个车圈最后的“理工直男”，那个宁愿抱着转子发动机一起沉没也不肯看一眼市场的偏执狂，那个把“人马一体”当成祖传圣经念叨了半个世纪的倔老头，终于不装了，摊牌了。
这波操作不叫转型，这叫投胎。属于是心态爆了之后，直接把自己的出厂设置给恢复了，然后发现恢复盘是隔壁老王的。
如果说之前小米SU7是把蛋糕给你端走了，那马自达EZ-60这一定价，就是连你家餐厅的桌子、椅子、地毯连带着厨子都打包卷走了，最后还留下个条子，上面写着：我不过了，你们也别想活。
这个价格不是来做生意的，是来搞自杀式袭击的。这不是闪电战，这是在自家阵地引爆了一颗战术核武器，三体人看了都得从脱水的状态里气活过来，大喊一声“坏了菜了”。要么成仙，要么成盒。
我们来看看这台车，这台充满了“背叛”和“觉悟”的缝合怪。
长宽高4850/1935/1620，轴距2902。中规中矩，像一个刚毕业的大学生，西装是租的，领带是歪的，但简历上写着“精通”。
外观？是是是，还是那个熟悉的魂动设计，但你仔细看，那封闭式的前脸，那会发光的LOGO，那分体式大灯，这不就是把一个硬核摇滚老炮儿抓去做了全套的韩式半永久吗？看起来是年轻了，但灵魂里那股朋克的劲儿，被玻尿酸给填平了。
官方说，全车设计了9个风道，为了降低风阻。听起来很高级，但在我一个中年人看来，这就像是我为了省点油钱，夏天开车不开空调，最后热中暑了花了更多的医药费。这种努力，透着一股心酸。
然后是内饰，重头戏来了。
一块26.45英寸的5K悬浮一体式屏幕。
我看到这个参数的时候，沉默了。我仿佛看到一个画面：在马自达日本总部的道场里，一个白发苍苍、穿着传统服饰的老工程师，正在跟弟子们传授“匠心”与“操控”的奥义，突然会议室的门被一脚踹开，长安的产品经理冲进来，手里拿着一份中国市场用户调研报告，指着上面“屏幕要大”那一行，用马克笔画了三个圈，然后对着老工程师大喊：“加大！加大！加大！”
老工程师当时可能就悟了。原来修仙的尽头是直播带货。
所谓的匠心，在绝对的大屏幕面前，就是个笑话。这已经不是仪表盘了，这是个便携式IMAX影院，是修仙用的传送门，就是为了让你在堵车的时候，能更清晰地看到爱奇艺的广告。
还有那个双零重力座椅，通风加热按摩，主驾16向副驾14向电动调节。这哪里是座椅，这分明就是两个反重力修仙蒲团。马自达过去是让你开车，现在是让你在车里直接飞升。过去讲究的是人和车的交流，现在讲究的是人和沙发的交流。
我作为一个开过老马三，感受过那种硬邦邦的底盘和精准转向的“老粉”，看到这些配置，心情非常复杂。这简直是把祖宗的牌位拿去换了三个月的网费，虽然网速是快了，但总觉得哪里不对劲。写到这里，我突然感觉马自达就像一个中年男人，嘴上说着理想和远方，身体却很诚实地选了带按摩功能的沙发。诶，这个比喻好像把自己也骂进去了。
再看智能驾驶，L2级别，一堆摄像头和雷达。典中典。
我早就说过，自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。你这套系统，算法再牛逼，算力再高，能算得过一个突然从绿化带里闪现出来的外卖小哥吗？能预判一个走位像道诡异仙一样、完全不符合物理规律的老头乐吗？只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。在真正的中国路况面前，所有的高科技都只是一场大型的、昂贵的社会实验。能过，就是能过。过不了，那就是过不了。
最后，动力。纯电和增程。
这才是马自达这次“投胎”最核心的地方。它终于承认了，光靠情怀是发不了电的。
增程版，1.5升增程器，CLTC纯电续航200公里，综合续航超1000公里。
这是什么？这就是赤裸裸的投降，一种非常体面、非常识时务、还给你配了200公里后悔药的投降。它告诉你，兄弟，我知道你心里还有那个“Zoom-Zoom”的梦，这200公里纯电你先凑合着用，感受一下新时代的电门。万一哪天你又犯病了，想听发动机声了，这台1.5升的压缩毛巾还能给你加点水膨胀一下，让你在高速上找回一点点逝去的青春。
这是一种中年式的妥协。说到妥协，最近我腰椎间盘突出又有点犯了，久坐不行，医生让多躺着。
马自达这一手，玩得非常精明，它把选择权交给了你，也把精神分裂的权利交给了你。
所以，马自达EZ-60到底是个什么玩意儿？
它是一个宣言。
它向整个市场，尤其是那些还端着的合资品牌宣布：我不装了，我悟了，我颠了。你们还在那讨论品牌调性、历史传承的时候，我已经把价格打到了你们的肋骨上。你们还在讲究优雅，我直接开始肉搏。
它精准地抓住了当前市场的核心矛盾：消费者既想要合资品牌的“面子”，又想要自主品牌的“里子”，最关键的是，只愿意付“老头乐”的价格。
EZ-60就是这么个东西，它披着马自达的皮，装着一颗长安的芯，卖着一个让所有人都没法挑剔的价格。就问你怕不怕？
同行看了也得傻，哭晕过去。
那么，买这车的人，会是什么样的人？
绝对不是那些天天在论坛里跟你聊创驰蓝天、聊转子引擎复活的“马粉”。那些人的爱很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。他们会觉得这是对信仰的背叛。
真正的用户，是那些对车一知半解，但对生活非常精明的人。他们走进4S店，会说：“哦，马自达，日本车，听说质量不错。诶，这个屏幕好大！座椅还能按摩！价格才十二万？带增程没有里程焦虑？买了买了。”
你看，整个决策过程，和“人马一体”没有一毛钱关系。
这就是现实，现实就是这么的无情且真实。
所以，EZ-60能成功吗？我不知道。
我只知道，那个曾经让我们这些中年男人热血沸腾、宁愿啃三个月泡面也要买一台昂克赛拉的马自达，在EZ-60发布会那天，可能已经死了一半。剩下的那一半，变成了我们这些普通人最喜欢的样子——便宜，大碗，配置高。
这到底是好事还是坏事？
去他的好事坏事，能活下去，就是天大的好事。
真的，活下去。
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