7月9日那天，缤森科技（Binsen）在鑫源集团底下，第一次把媒体请到现场。人家直接亮出一个词儿——“真电摩”，还把未来五年的产能和市场规划摊出来了。
你别以为这项目刚冒出来——他们憋了整整16个月才露面。听说跑了国内11个省，还特地飞去东南亚和欧美转了一圈，做足了功课。
说实话，从他们口气里能听出点郁闷。现在街上好多所谓的“电摩”，在他们眼里根本不像摩托车——缺了那股机械素质、操控手感，智能化也多是空中楼阁。
缤森的答案是做“真电摩”。把做大排燃油车的研发流程、汽车级质控，再加上他们的智能化技术，直接往电摩上移植。对玩摩托的人来说，这招确实更顺眼一些。
别以为他们是新手露面：早在2022年摩博会就亮过EX概念车。去年，EX2越野电摩已经上市，PRO版也有海外销路了。
这次开放日偷偷给我们看了几台保密样车——电动越野、复古踏板、通勤踏板都有。不能拍照，但那套智能化功能完成度放在两轮电驱里，算是靠前，甚至有些首创的意思。尤其是那个“智能+性能”踏板的雏形——要是量产时不缩水，绝对是狠角色。
这事是鑫源的战略级项目，人也真敢砸钱。未来五年打算砸十个亿，再建一个400亩的智能制造基地。渠道目标是到2027年开1000家店，显然不想只玩小圈子，要冲大众市场，目标直指行业前五。
看得我有点兴奋，也有点疑心：素质、品质和成本能平衡好吗？一千家店的服务能保证吗？电动摩托不像手机，修起来麻烦得多——这点不能轻视。
当天全国各大摩托车和电动车媒体都到场，参观了鑫源本部和缤森的生产线，体验了所谓的“慢捣公元”，还打卡了著名的“机车墙， ”文化底蕴和实力背景都摆在那儿。最有意思的是恳谈会的主办方直接说“少夸奖，多拍砖”。媒体老师们毫不留情地把建议和意见全抛出来——我也贡献了三块砖，气氛既认真又热烈。
说句实话，重庆的摩帮现在确实到了转型的节骨眼。过去靠堆配置、性价比和耐用吃饭，未来得是真好用、真实力、真智能、真素质。缤森这种“老树发新芽”的路线，能不能干过那些轻装上阵的互联网品牌？不好说。但比起只有PPT的公司，确实更让人放心——这些人真摸过发动机，焊过车架。
样车有优点也有瑕疵，不过时间还在，不然也不会有这回“拍砖会”。到时候，还是等量产车来说话。
