一月卖258台，我没打错，你也没看错。说的就是林肯冒险家。这个数字一出，我一开始还以为自己算错了。毕竟，在去年这时候，冒险家可是热销的代表作啊。40万以内的豪华SUV，几乎没人可以忽视。不是我说，消费者对林肯的关注度还留在那句老话：品质好，别的都可以忽略。碰碰车般的销量背后，是供应链的狙击和渠道的不断铺垫。想象一下，去年满大街都是冒险家的身影，光看外观就能吸引不少路人。车展上也是人头攒动，销售说今年订单破万，我还记得那会儿，工厂的生产线都超负荷运转。
但今年呢？销量像天平掉到谷底。一下子变成了南辕北辙，一月份仅258台，那还不是因为什么质量问题，而是逐渐被另一类车甩开。这个另一类，你猜猜是电动车吗？其实我也犹豫过，是不是纯电的浪潮直接把传统燃油车击败了。这不是危言耸听，去年，现在的新能源占了市场大头，特别是紧凑型和小型SUV，价格亲民，还能跑够200公里——这对普通家庭来说，已经够用了。相比较之下，林肯还在努力推PHEV，内心窃喜的同时清醒地知道：市场变了。它们新能源车的销量占比从10%左右飙升到40%以上，别说别人掉队，就连豪华品牌都要迎合这个趋势。
你说，自家车好不好？是的，冒险家的豪华感和操控在它这个级别已是不二选择。问题不在车，而在买车的逻辑。你现在消费者更看重用得舒服，省事，便宜，而林肯品牌在这方面就有点做作。我刚才翻了下笔记，发现常听朋友说：你看那冒险家的座椅，是真的舒服。价格也划算，配置也够用。可问题是，去年那个我专注豪华享受的人，现在变成了能节省点油钱的人。
这让我想到，市场上的玩家其实都在变。你得跑得快，否则就会被拖在后头。这个快，不仅是产品上革新，也包括供应链的响应速度，以及渠道的布局。就像我认识的一个修理工，他说：别看林肯品牌在豪华上有点牌面，但实际上，保养和维修的零配件确实比以前难找，也贵。我还记得他当时说：去年，维修一辆冒险家的零件都能买三辆索纳塔了。
（这段先按下不表）你知道，豪华品牌在产业链的利润其实很大一部分来自售后。这就跟苹果一样，硬件赚点，但靠维修和配件赚的才是真大头。这次销量骤减，供应链的压力可想而知——制造成本不低，销量一跌，库存压力就大，零部件库存也慢慢堆积。工厂里有人唉声叹气，订单少，也只能硬着头皮造了。市场的节奏变快，谁不愿意跑得更快一点点？我想象中的供应链，突然就变得像新鲜蔬菜市场，早上还买得欢，下午就得低价清仓。
这也让我在想，产品设计到底够用吗？不是我质疑品质，但你得考虑到，现在的消费者，真的是用完即弃那种吗？我记得早年碰到一朋友，他说：买车就是图个面子，不在乎维修费多少。现如今？这个面子变得越来越次要，能省油、好开、舒服才是真的王道。由此我又想到，国产新势力的崛起，是不是给传统豪华品牌上了警示课？
我还记得前年有个朋友开了辆冒险家，吐槽说：’这车油耗真是秒杀我上一辆合资SUV。‘但我当时感觉，不少人还是乐在其中，毕竟豪华感油然而生。可油耗这事儿，绝不是孤立的。真的要算死账的话，一百公里油钱，差个两三块钱，还能接受；但长远来说，轻松出行更重要，尤其是在今年还在飙升的情况下。过完年，我算了算，假设每个月开1500公里，油耗每百公里10升和12升差一块钱，年下来油费差不多200块。看似不多，但累积起来自然就会变。
（这段先按下不表）说回来。现在的买家，越来越聪明，甚至开始翻旧账。竞争对手都在影像系统、智能交互、车内静谧体验上做文章。相比之下，冒险家的硬实力虽不错，但在这些附加值上，明显没追上潮流。有朋友吐槽：以前买这车，感觉豪华，真金白银就能看的到；如今，你还得看屏幕和软件更新。我估算，整个一台车的成本结构，硬件占比大概70%，软件、系统占15%，售后和品牌溢价剩余。这个比例，随着技术拉动，可能还会变。
（这段先按下不表）你会不会奇怪，为什么市场反应这么快？其实很简单。消费者在信息渠道迅速通畅的今天，很容易就能比较衣服上有多少钱的标签。之前我还以为豪华品牌能靠品牌力持续压制对手，结果发现，越跟不上节奏，越容易被抄底。像我一朋友，在去年下半年买了辆进口奥迪Q3，销售跟他讲：你这个配置，市场上大几千块都能找得到。他顿时扬眉吐气：‘哎算了，我就要标签。’这就像购物，你看中标志的那一瞬间，那价值感就建立了。
（这段先按下不表）这之后，市场份额的变化是不是会更快？我猜没有那么简单。毕竟，豪华车还是有炫耀价值的一面。只是，现在的炫耀不只是在外观上，更多在科技、智能配套。而这也是我一直在思考的问题——未来豪华车会变成什么样子？可说得再漂亮，也逃不开市场的残酷。毕竟，今年车市的风向标，变化得比我想象中的还要快。
从这角度讲，冒险家的命运可能还会继续被快速更新的市场所影响。你说，哪个厂家还能稳坐钓鱼台，十几年不变？我没细想过，但这次销量的降温让我意识到：没有哪个明星能永远光芒四射。市场的冷暖，永远掌握在买家手里。
好了，这坑不知道还会不会再掉。突然想起，有个朋友曾开玩笑说：豪华车，就是买个面子和炫耀感。其实仔细一想，背后隐藏的，是不断变化的市场需求。未来的豪华，也许是能用得顺手，能省点钱，还不打扰我生活的那种。这戏，不知道还会怎么演下去。你觉得，豪华品牌还能再抓住年轻人的心吗？或者说，这个心早已被互联网、短视频给分走了？
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