说出来你可能不信，当年那个加价都得排队、高高在上的雷克萨斯RX，如今居然也开始“放下身段”了。而且，这回不是挤牙膏式的意思意思，力度大到让人直呼看不懂，甚至不少老车主可能都要被这波操作给整懵了。你说，这不是狠狠打了自己的脸吗？
要知道，就在前不久，市面上关于2024款雷克萨斯RX的价格信息还挺坚挺的，官方指导价是38万到61.9万元。但是，这仅仅是台面上的数字。更劲爆的消息是，如果你走贷款购车这条路子，终端的优惠幅度竟然能摸到9万甚至10个W！这简直是在过去的雷克萨斯身上完全无法想象的。
咱们不妨往前回溯一下。就拿那款2021年的纯燃油版RX来说吧，当年官方指导价可比现在这个2024款高了整整12万9千块！这12万9的差价，加上现在终端普遍的9-10万优惠，里外里加起来，这台曾经的“加价神车”等于是在指导价基础上，又硬生生砍掉了将近23万块钱！你想想，从加价到直降二十多万，这中间的市场发生了多大的翻转？
这事儿背后藏着的逻辑，其实也不复杂。你看看现在的汽车市场，尤其是新能源那一块儿，简直是杀疯了。那些新势力，像理想L6、L7，还有问界M7之类的，它们在智能化、空间利用上玩儿得风生水起，价格也给得很“卷”。这一下子就把传统豪华品牌的舒适圈给打破了。消费者现在越来越聪明了，光靠个车标和品牌故事想卖高价？没那么容易了。大家更看重的是实实在在的产品力，还有掏出去的钱到底值不值。
所以在这种“内卷”到极致的大环境下，即便是像雷克萨斯这样曾经拥有强大品牌溢价能力的选手，也不得不低下头，加入这场残酷的价格战。不降价？分分钟就被后来者，甚至是被同级别的竞争对手给甩开。你看，现在这个尺寸摆在这里——长宽高分别是4890mm、1895mm、1690mm，轴距2850mm。说实话，跟宝马X5或者凯迪拉克XT6这些比起来，它在“大”这方面确实没啥优势。家用是够了，停车也方便点，但这年头消费者对空间可是越来越挑剔了。
再看看内饰，嗯，怎么说呢，就是那种雷克萨斯一贯的风格——比较保守，很规矩。虽然12.3英寸的全液晶仪表盘和9.8英寸的中控屏功能倒挺全活的，导航、语音控制、车联网、OTA升级这些都有，但跟新势力动不动就上来一块儿超大屏幕比起来，确实少了点科技感和视觉冲击力。不过话说回来，小巧的电子挡杆、无线充电板这些细节倒是挺实用的，布局也挺人性化。后排空间虽然不是奢侈那种，但坐垫厚实、靠背能调角度，地板中间隆起也不高，一家人舒舒服服出门是没问题的，全景天窗也能让车里感觉敞亮不少。
配置上，L2级的智能辅助驾驶系统全系标配了，这点还算厚道。但是，最常用的并线辅助功能，竟然给放到了选装包里！这操作，明摆着就是逼着你去买高配嘛，即使现在价格下来了，这种营销策略还是让人觉得有点膈应。开起来的感觉嘛，新款RX在动力响应和高速稳定性上是有些提升的，加上后轮转向系统的优化，开起来确实更灵活一点。底盘虽然是常见的前麦弗逊后多连杆，不是啥黑科技，但调校得挺舒服的，坐着不颠。
所以你看，曾经靠着“饥饿营销”和高溢价赚得盆满钵满的雷克萨斯，现在也不得不面对现实了。市场竞争的加剧，新能源车的崛起，消费观念的转变，这些都像一座座大山压过来，逼得它不得不改变策略。这次RX的大幅降价，与其说是厂家“让利”，不如说是被市场硬生生“按着头”作出的调整。
现在，问题来了。面对这个官方指导价38万起，终端还能拿到9-10万真金白银优惠的2024款雷克萨斯RX，你，心动了吗？或者说，你觉得在这种市场大洗牌的背景下，雷克萨斯还有机会重拾昔日荣光吗？欢迎在评论区里跟我好好唠唠你的看法！
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