零跑C11新款上市，老车主看得直叹气

零跑C11新款上市，老车主看得直叹气

2026款零跑C11在7月10号那天上了市，朋友圈里几个开着老C11的朋友都说这次改动还挺大，但又不是特别彻底。外观一眼看过去还是那个味儿，就是前脸灯组换成分体式了，原来那种像蜡烛似的细长灯终于被“退休”——群里有个小李说，他媳妇当年就嫌那灯丑，不让买。

内饰变化倒是实打实的。副驾娱乐屏直接砍掉，取而代之的是17.3英寸悬浮大屏，据说2.8K分辨率，看电影估计比家里的电视都清楚。高配还有座椅八点按摩和AR-HUD这些花活儿，不过销售顺嘴提了一句：除了640智享版，全系激光雷达，这玩意儿现在也快成标配了。纯电全系800V高压平台，有人自测充电速度确实比以前快不少。

但奇怪的是，这回没用三元锂电池，全系磷酸铁锂，而且听修理厂王师傅讲，用的是二线品牌供应商，有些名字他头一回见。我问他靠不靠谱，他耸耸肩，说反正便宜呗。“你要追求稳定耐用，那还是得选知根知底的大牌。”王师傅这么嘟囔着。

动力倒是涨了一点，新款220千瓦，比我手上21年老C11多出来10%，马力也从272匹涨到299匹。不过没有四驱双电机版本了，只剩下后驱。有个开惯四驱的小胖子吐槽：“新车省钱省到家，我可真不习惯。”不过价格比之前便宜1万多块，也算对得起“以价换量”的路数吧。

这几年零跑销量蹭蹭往上涨，上半年连续几个月冲进造车新势力榜首，一下子从边缘角色混进头部阵营。但真正在群里聊起来，你会发现不少老用户其实心凉透顶。不少人抱怨售后、质量、OTA体验一般，说白了就是复购率低，现在只有30%不到。有一次微信群有人发牢骚，“隔壁理想复购53%，咱们呢？买完一次就再见。”

最让人闹心的是OTA升级，每次都吹牛常用常新，可实际上半年才给推一次，还只是升个版本号。这次更新6G多内容，大伙本来挺期待，以为能有什么惊喜，结果就加俩APP，一个红灯读秒（绿灯没影），行车记录仪功能连4向录制都不给，还停留在哨兵模式beta阶段。我家的初代C11系统永远卡死在Leapmotor OS1.0，新出的已经奔OS4.0Plus去了。这待遇差距，不明说大家心里也明白。

我身边有位叫阿亮的哥们，每次出门总担心行车记录仪数据丢失。他去年冬天碰上一场小剐蹭，对方赖账，一查录像只剩画面没数据，把保险公司气乐了。从此以后，他每隔两周自己拷贝备份视频资料，说怕哪天需要时啥都找不到。他还特地去店里问过售后，人家支支吾吾，“软件问题”“我们反馈”，拖来拖去没人管。后来听销售私下透露，新款已经解决这些毛病，可惜咱们都是“小白鼠”。

异响也是绕不开的话题。我自己的方向机异响，从第一年开始一直折腾，到现在总成换过两回还响——维修师傅安慰我：“设计缺陷呗，小众品牌嘛，将就着开吧！”别的不提，就连后备箱锁扣松动，也是好多人遇到的问题，我干脆拿胶带缠住防止晃动。在我们社区停车场碰到另一个同型号的大姐，她笑着递给我一卷新的胶带：“你试试这个更结实。”

虽然最近和Stellantis合作以后整车质感好了些，但该节约成本的地方一点没落下，比如动力电池缩水、电控模块用料变轻。有群友传言，今年的新批次线束甚至有部分来自某江浙小厂，这事真假不好考证，不过以目前市场行情来看，也不稀奇——毕竟要把价格打下来，总归哪里要抠一点出来。

至于智驾功能嘛，我21年的时候刚提回来时试过几回，高速能自动跟随，但只要旁边并排车辆稍微密集，它立马吓退自己退出辅助驾驶。有段时间宣传自动驶出匝道，其实很鸡肋，经常判定失误。一查参数，当年的芯片算力才8.4TOFS，如今26款据说提升不少，可放在整个行业来看依旧只能算够用而已。“你别指望它太聪明，”技术员曾经半认真半调侃地劝我，“能帮忙踩踩刹车、省点神不错啦。”

不过话又说回来，要不是预算有限，当初谁会盯上零跑？图啥，无非就是经济省事，用起来养护费用低。当年入手主要考虑通勤方便，加满一箱油的钱可以充好几百度电，两三个月保养花不了多少钱，比传统燃油轿SUV强太多。但日积月累的小毛病确实烦人，有时候觉得像是在陪厂家做实验一样熬日子；可生活嘛，本来也少不了妥协和将就罢了。

今年新能源圈竞争越来越卷，大牌传统厂商纷纷杀入10-20万区间，小鹏、吉利、长安什么的一窝蜂扎堆抢蛋糕。消费者口味变挑剔，多掏两万图个踏实安心的人越来越多。而且研发投入这一块儿差距肉眼可见：2024年上半年零跑投12亿左右，同期小鹏60多个亿，理想蔚来更夸张破百亿级别。所以很多配置虽然表面拉满，其背后的技术含金量未必撑得住长期使用体验。这也是为什么激光雷达装上去了，却总感觉实际效果一般般，就是摆在那里应景罢了——老司机私底下一句话凑合使使，不敢深信！

偶尔还能听见这样的小故事：前阵子邻居二叔把他的旧C11挂网上卖二手，好几个准买家来了转转，都摇头走掉，其中一个年轻姑娘直言不讳：“早知道你的行驶记录仪坏成这样，我宁愿加钱买台国产合资的新货。”最后二叔忍痛降价近万元才脱手出去，自嘲“羊毛薅完轮到自己割肉”。

写这些琐碎，是因为身边太多人经历类似状况。从市场爆发增长，到今天拼命讨好新用户，把早期支持者晾在一旁。“吃螃蟹的人最容易挨冻”，这是我们本地汽修店老板喝茶闲聊时爱挂嘴上的一句话。不知道未来哪一天，会不会等来真正厚道可靠、不搞“一锤子买卖”的国产新能源？

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