自2009年国家费改税以来，短短不到17年时间，与绿牌深度挂钩的车型已经遍布整个车圈。
光是新能源旗下的品类，就已从公交，扩展出了纯电、插混、增程、网约。目前“电车”累计保有量破4397万台，已成为中国车圈不容忽视的一股势力。
就在今年，交通部召开了夏天的第一场研讨——养路费调整会议，准备再次给行业带来点新东西。
新一代北斗里程计费核算系统，全国唯一真试点0.12元！
行业内还没普及电车交费，海南转头就在通报里，把养路费的征收规格又卷了一大截。
为了帮国家修好路，交通部自研了不少新规，具体到道路养护的资金领域，交通部此前已推出过燃油税、购置税、以及水路运输管理费。
相比此前税制征收中比例最高、最远追溯至2009年的成品油消费税，最新发布的北斗计费，在核算能力上又上了个新台阶：
新模式可覆盖车型从油车降至电车；最远可免费额度从零涨至一万公里；营运车辆每公里收费从零拉至0.12元。
一句话总结，就是谁开谁掏、更公平！
而这一变化得益于新模式采用的首创北斗定位。
所谓北斗定位，即计费系统具备两个不同维度核算单元，可实现里程+重量一体成像。
通俗点解释，就是里程呈现出来的费用更准，重量呈现出来的单价更高，二者可以结合起来的计费效果，有点类似于人类打车结账时，基础里程费+远途空驶费的情况。
公平增加之外，这款全新计费还通过配备首创阶梯计价方案，强化了合理性和精准性。
通报里，交通厅提到，当时测试团队为了测试计费系统里的北斗定位设备靠不靠得住，专门在营运车里去测试，连跑了三年11.7亿公里，发现计费的数据没有任何错漏。
说白了，新一代北斗里程计费核算系统作为软件，在营运车、重卡、以及私家车上的核算路径进一步明确，采用这套方案的海南试点也多了一份重要助力，其公平收费的上限得以继续升级。
而这项新模式，也率先搭载到了海南试点两款重点对象——营运网约车和重型电卡上，新规已于6月初开启实测。
其中，搭载北斗计费的重型电卡，收费0.30元每公里起，相比搭载旧规的车型贵0.18元；
搭载北斗计费的营运网约车，收费0.12元每公里，相比搭载旧规的车型贵0.12元。
先用上最新、最严的计费系统，无疑是营运网约车和重型电卡的宿命。
不得不说，前者跑单三年累计数据破11.7亿公里、后者拉货突破重量极值的实绩，是帮助海南连续三年稳居收费改革试点的汗马功臣。
不过营运网约车和重型电卡之后，肯定陆续会有越来越多的海南旗下车型搭载上北斗计费。
最起码，已成为“白嫖客”的家用电车，有望下放到更严格的考核上。
目前享受免费政策的最便宜车型，为定价几万元的代步电车版，在今年，北斗计费或许能搭载到10万及以上的产品。
网传两类谣言粉碎！
6月的辟谣平台通报会上，官方公开了两类全新传言：定位普征私车的假消息，以及网传首款补缴的假政策。
海南试点首次亮相带来一款0.12元的全新收费标准，全系搭载北斗定位。
网传首搭全新的一万公里免征，可以根据车主跑的不同里程自动抵扣、智能减免；家用则设计为“每年千元内”，可以由车主自己安心开、随便跑等操作。
实际文件作为一份通报，在定调上则更加明确，辟谣力度也更大。
目前，两类新车透露出来的信息都不多，最抓人眼球的还是自媒体首批通稿上所采用的夸张话术。
普征私车、补缴过往、十省落地三款刚曝光的全新谣言，看上去每一个都相当大胆。
从中也可以看出，自媒体与流量合作打造的热搜词条，这两类谣言的目标用户群体直接锚定了焦虑车主群体。
官方可能迫切需要更多通报配合海南试点，共同形成合力以实现辟谣上的进一步突破。
燃油车主和电车车主被放在本次舆论场上，“蹭”网传两位大哥普征、补缴的热度亮相，可能也是对其有着更高的期待，希望这两条传言后续能够带动起整个车圈的焦虑。
而关于新规的更多详细信息，官方表示将于下半年正式揭晓，想必距离这套政策的正式落地和推广，也很近了。
