纯电车市场凉了还是火了？2025年7月销量一出，全网炸锅！整整一个月，月销破万的车型只有12款，比上个月还少，Model Y第二次丢冠输给吉利星愿，差距超万辆，入门级小车霸屏前十，尾部车型如日产N7才排27位，惨不忍睹！补贴退坡、混动分流，市场两极分化到这种地步，你怎么看这车市大洗牌？
2025年7月的纯电车市场没半点起色，整体销量规模停滞不前，月销破万的车型从过去高点跌到仅12款。数据显示，补贴退坡是主因，2025年国家补贴彻底取消，地方支持也缩水，消费者买车成本涨了，纯电优势弱化。
再加上混动车型强势分流，混动份额占新能源市场的35%，像比亚迪DM-i系列低价抢客，纯电车直接被挤进调整期，市场像被劈成两半：前排吃肉，后排喝汤。销量榜单从第1到第10，热热闹闹；但从第11位开始，断崖式下滑，这结构失衡，彻底撕开车企们的脆弱面。
头部阵营简直杀疯了，TOP10全是稳扎稳打的入门级和经济型车。吉利星愿以38,617辆碾压夺冠，周销量从第一周8553辆一路飙升，第四周直接破万，销量曲线稳如泰山。特斯拉Model Y呢？输得惨，第二！周销量忽高忽低，第二周冲上9407辆后大跳水，最终被星愿拉开超万辆差距，Model Y的冠军光环彻底碎掉。
微型车撑起半壁江山，宏光MINIEV第三名死守阵地，海鸥第五、长安Lumin第六、熊猫第九、五菱缤果第十，这些平价车型证明低端市场刚需无敌，下沉用户就是买账。新势力和传统品牌斗得火热，小米SU7冲上2.1万辆，小鹏MONA M03开局猛如虎，传统车企如五菱缤果稳在前十，但创新不足的老牌，像特斯拉，随时被掀翻。
中坚力量就尴尬了，第11名以后销量断崖，只剩元PLUS和元UP勉强过万辆，其他直接掉队，月销平均不到8000辆。这区间萎缩明显，比2024年的数字少了20%，过渡带成了风险区。
比亚迪靠集团作战保命，海狮05 EV、秦PLUS、秦L分散布局细分市场，价格战打得凶，但协同效应也难填深坑。新势力零跑C10还算稳健，可特斯拉Model 3上演过山车，第二周猛冲后立马回落；传统车企如银河E5、奔腾小马挣扎站稳，中坚区就是分化的缓冲区，谁不稳谁就掉。
尾部梯队死得更惨，26到47名多数月销不足6000辆，日产N7只排27位垫底。艾安AION S开周2595辆，但后三周断崖跌到千辆以下，品牌里的AION UT、AION RT也趴窝，证明车不好卖就是死路。新车型如乐道L60、iCAR V23月销3500-5000辆，没一款突破5000门槛，连首发势头都拉不动。中高端压力山大：蔚来ET5T、极氪007GT、小鹏G6卖不动，高价纯电车空间被挤爆，用户直接用脚投票。
周销量波动暴露更多风险！Model Y第二周9407辆后暴跌，特斯拉周销量像坐过山车，不稳当得很。艾安AION S直接从高点断崖，三周销量掉到三位数，车市信心绷不住。海豹06新能源第四周跃至1782辆，宋PLUS新能源周销爬升，数据起伏全是调整期的警示灯，供应链一乱，销量就狂抖。
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