最吸引我的是乐道L60的车电分离和三分钟换电。租电后裸车只要13.58万，官方指导价19.28万起，Max+买断价20.28万，租电版14.58万。再用1000元加装全车豪装，就能得到后排天空屏和智能冷暖箱等价值约1万元的配件，政策确实很有诱惑力。
理想i6没有车电分离，指导价24.98万起。和乐道的租电版本比，入门i6高出大约十万；就算和乐道整车买断版比，差价也接近四万。对预算有限的家庭来说，这个差距很明显。
空间上，两车取向不同。i6车长更长、轴距达到3000mm，后排腿部非常充裕，常规后备箱728L，还有前备箱，日常收纳灵活。说明里一处写全系标配空气悬架，满载时车身高度会自动调节，底盘舒适。不过同一段材料里也出现了矛盾，另一处写底盘仅标配CDC，空气悬架要加1.5万元选装，这一点信息前后不太一致。i6的溜背造型让后排头部有点压抑，后排放倒不能拼成纯平，露营铺床会有落差。
乐道L60轴距2950mm，纸面不占优，但车顶线条更平直，后排头部余量更足。后备箱采用下沉式设计，常规容积763L，放倒后座能拼出1.8米的纯平床，更适合露营或长途休息。车内有更多隐藏储物格，但没有前备箱。两车后排坐垫长度都够，日常接送孩子的体验差别不大。
座舱和智能配置也是两边各有侧重。i6主打全家舒适：15.7英寸中控双联屏、HUD、前排座椅加热通风按摩、电吸门、8.8L车载冷暖冰箱、双层隔音玻璃等都是标配。车机用8295P芯片，大模型语音识别不错，全系配激光雷达，基础辅助驾驶功能扎实。乐道L60走实用科技路线，17.2英寸中控屏配后排吸顶娱乐屏，6L冷暖箱，后排独立语音分区，后排乘客能自己控制空调和影音。两车都搭8295芯片，辅助驾驶硬件都比较齐全，乐道把基础的高速和城区辅助都标配，少了空气悬架和电吸门这些高端舒适配置，但把钱省下来能选更多实用装置，性价比更高。
能耗和补能方式差别挺大。乐道L60用的是全域900V高压平台，整车电耗控制得好，百公里11.9度电。电池有60度电和85度电两款，CLTC续航分别是560km和740km。加上蔚来的成熟换电服务，日常用60度电池代步够用，长途可以在换电站三分钟换电继续出发，补能模式很灵活。理想i6是800V平台5C快充，官方给的峰值充电功率和补能速度数据很猛，写成峰值500kW、12分钟补能500公里；整车CLTC续航720km，百公里电耗13.6度。i6快充依赖自家超充桩，公共桩速度会大幅降低，节假日高速排队是现实问题。
说白了，偏向不同。预算更紧、看重低落地价和换电便利、经常长途出行的家庭，乐道L60租电模式和换电生态非常合适。家里有固定家充、追求满配舒适、对更大车内空间和豪华配置有较高要求，并且不介意更高落地价的用户，理想i6的全面舒适配置也很有吸引力。最后的选择，还是得看个人的用车场景和预算取向。
