最近有工信部申报图曝光，北京越野旗下全新星钽品牌首款车型星钽5X，车长5米多直接干到中大型SUV级别，提供插混纯电双动力。一时间，很多人都在猜测这台车会不会把长城H10掀翻，“H10危险了”“要抢长城饭碗”的说法铺天盖地。
唱衰的人是真的不了解北京越野，建议去看看他们和华为引望成立的联合越野中心，就可以看出北京越野的野心和实力。
最近，申报信息直言，这台星钽5X已经正式亮相，把车身尺寸彻底拉回5米级别的区间，还是以前大家熟悉的方盒子造型，插混纯电一把抓。
小编认为，只要北京越野把双动力和华为智驾配齐，那星钽5X就必定一往无前。
了解方盒子的朋友都清楚，前两年的长城坦克，日子过得简直不要太爽。靠着精准拿捏硬派外观加舒适性的需求，坦克系列精准卡位市场空白，稳坐国产越野第一梯队，几乎没遇到过像样的对手。但近两年风向彻底变了，长城的日子早就没以前那么滋润。
外部拼杀白热化，各家车企轮番发力，中大型SUV新车扎堆，插混、纯电双线夹击，地盘被不断瓜分。而且，网友对长城车型配置的吐槽屡有发生。H10轴距太长、电池偏小、智驾不够强，一桩桩一件件都在消耗口碑，卖车势头明显放缓。
现在看来，星钽5X这次亮相，就是让北京越野重新拾起硬派越野的初生牛犊不怕虎的勇猛劲儿，传统大梁管的是极限攀爬，但面对卷到骨子里的方盒子市场，最需要的是大电池加车顶雷达的组合，而这，只有星钽5X能给。
所谓的“承载式车身”，不是放弃硬派，是为了在城市通勤和烂路穿越里，抢回那一点点要命的公路舒适性。
至于大家最关心的尺寸和动力差距，其实根本没外界传的那么夸张。
知情人士在媒体采访中也正面回应了：星钽5X车宽直接干到2000mm，跟长城H10一样宽。而且北京越野早就搭好了双动力的底子，一大批插混纯电的配置已经接棒主要需求，纯电单电机227kW，插混搭载50.4度大电池，老车主有更长的续航，新用户有露营派对的通道，这对一台轻越野来说再正常不过，根本伤不到这台车的底气。
更关键的是，星钽5X的所有规划，根本没因为轴距短了125毫米乱了节奏。新车发布、外观升级、华为雷达搭载全在按部就班推进，全新一代机甲风设计和瞭望塔设备都在稳步推进，最近还彻底解决之前小电池的纯电不够用的烦恼。整车大容量电池投入，一大半都砸在了露营和外放电上。
北京越野推出星钽5X，不是无奈之举，是主动破局。试问一句，没有大电池的方盒子，那还能叫新势力越野吗？
