最近这几年，要说买车，尤其是买新能源车，那可真是让人眼花缭乱。
很多朋友可能都有这种感觉，刚在网上看好了一款车，觉得各方面都挺满意，准备周末就去店里看看，结果一觉醒来，手机上就推送了另一款新车，配置更高，价格好像还更便宜，这下就又纠结了。
其实，想买车的朋友们先别着急下决定，不妨多看一看，特别是关注一下国家工信部每个月公布的新车申报名单。
这个名单，说白了，就像是车企们交上来的一份“期末考试答卷”，上面清清楚楚地写着它们接下来几个月要推出什么新车，有什么新本事。
看懂了这份名单，就等于提前知道了未来车市的走向，到时候再做选择，心里就有底多了。
就拿最新公布的这份名单来说，里面的信息量可太大了，尤其是咱们自主品牌，那真是你方唱罢我登场，推出了一大堆有意思的新产品，把竞争的激烈程度又提高了一个档次。
咱们先从现在最火的SUV市场说起。
以前大家买SUV，要么就是图个空间大，买个城市SUV，要么就是喜欢出去玩，买个硬派越野车。
但现在，车企们把消费者的心思摸得透透的，知道很多人既想要车在城里开着舒服，又希望周末能偶尔去郊外走走烂路，但又不想牺牲舒适性。
于是，一种新的车型就应运而生了。
比如比亚迪方程豹品牌这次申报的钛7，很多人一听“方程豹”，可能就想到了能爬山涉水的豹5，但这个钛7完全是另一回事。
它的底盘结构和我们平时开的比亚迪唐这种城市SUV是一样的，都是承载式车身，主打的还是公路行驶的舒适性。
但它又在外观和一些细节上，做得比普通城市SUV更“野”一点，比如底盘离地间隙更高，让你偶尔走个非铺装路面也更有信心。
再加上比亚迪最新的第五代混动技术和智能驾驶辅助系统，你可以把它理解成一个更全能、更智能的升级版“唐”。
它的目标客户非常明确，就是那些心里有个越野梦，但大部分时间还是在城市里用车的人。
同样思路的还有长城汽车，这次它给坦克400也准备了一套新的混动系统，叫Hi4-Z。
这个“Z”和它大哥坦克500 Hi4-T的“T”可不一样。
带“T”的那个，是正儿八经的硬派越野，有独立大梁，有变速箱，能应付非常极限的路况。
而这个Hi4-Z，用的是前后双电机的电四驱，取消了中间那根粗重的传动轴。
这样做的好处是在城里开更省油，提速也快，但真要让它长时间去爬大坡、搞高强度脱困，可能就会有点力不从心。
所以厂家也很诚实地把它叫做“泛越野”，意思就是一般的烂路它都能应付，但别真拿它去挑战极限。
你看，现在的车企就是这么细分，把消费者的各种需求都考虑到了。
说完了这种兼顾型的SUV，我们再来看看另一个打得火热的领域，那就是大家庭用的六座、七座大型SUV。
自从理想和问界带火了这个市场，现在是个人都想进来分一杯羹。
奇瑞这次就拿出了自己的旗舰产品——风云T11 CEM。
这台车尺寸非常大，车长超过了5米2，主打六座布局，直接就对着理想L8、问界M8这些热门车型来的。
更有意思的是它的动力形式，它虽然也带了一台1.5T的发动机，但这台发动机不直接驱动车轮，而是像个“发电机”，专门给电池和电机供电，这种就是我们常说的增程式。
开起来的感觉就和纯电车一样平顺安静，而且厂家宣传的纯电续航能超过200公里，总续航超过1400公里，彻底解决了里程焦虑问题。
上汽集团旗下的智己品牌也没闲着，拿出了一款叫LS9的大家伙，尺寸更大，轴距达到了3米16，同样是增程式的大六座SUV，目标直指理想L9和问界M9这些四十万级别的车型。
就连华为，也在不断扩大自己的“朋友圈”，这次和上汽合作推出了一个新品牌叫尚界，首款车H5是一款中型SUV，虽然尺寸没那么大，但它有华为的智能驾驶系统加持，而且同时提供纯电和增程两种选择，目标很明确，就是要抢占20万左右的主流市场。
最让人没想到的是，连一向很有个性的特斯拉也开始迎合中国消费者的喜好了。
这次申报名单里出现了一款Model Y L，顾名思义，就是加长版的Model Y。
车身和轴距都明显加长，从原来的五座变成了六座布局。
特斯拉这算是看明白了，在中国市场，空间大就是硬道理。
不过，面对国内对手们在内饰豪华感、车载娱乐系统上的疯狂投入，一个只是简单加长了的Model Y，还能不能像以前那样受欢迎，这还真不好说。
除了上面这些，一些价格更亲民的车型也很有看点。
比如吉利银河的星耀6，定位比现在的银河L6、L7稍微低一点，是一台A+级的混动轿车，价格预计在10万级别，明摆着就是冲着比亚迪的秦L和海豹06来的，看来10万级的家轿市场又要迎来一场血战。
奇瑞星途的星纪元E05，也是一款增程式的SUV，尺寸和星途凌云差不多，但换上了新的动力系统，价格预计在15万左右，如果它能用上和大哥星纪元ET一样的高规格底盘，那性价比就相当高了。
最值得玩味的是，我们能从这份名单里看到，很多合资品牌甚至国外品牌，都在积极地向中国品牌“学习”。
比如上汽通用别克，推出了一款叫至境L7的轿跑车，尺寸比君越还大，居然也用上了增程式动力，而且底盘配置很高，还可能配备空气悬架，这完全是学着新势力的打法来的。
还有福特的硬派越野车烈马，这次也申报了新能源版本，提供纯电和增程两种动力。
一个经典的燃油车品牌，也开始主动拥抱电动化，这在以前是很难想象的。
这都说明了一个事实，那就是在中国这个全球竞争最激烈的汽车市场，不管你过去有多辉煌，如果不跟上新能源的浪潮，不了解中国消费者的真实需求，就很快会被市场边缘化。
就连奥迪，也拿出了基于全新纯电平台打造的A6L e-tron，来应对蔚来、极氪等国内高端品牌的挑战。
可以说，整个汽车市场的游戏规则，真的已经被咱们中国品牌彻底改变了。
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