琴岛e行网约车在青岛发布 国企自营出行新探索
7月27日，青岛城运控股集团在青岛举行琴岛e行网约车上线发布仪式，宣布青岛首个由国企自营的网约车品牌正式成立。仪式现场聚焦平台定位与运营路径，向外界传递出以稳健管理为底蕴的出行新尝试。
官方宣传显示，琴岛e行坚持国有自营发展路径，目前APP已在主流应用市场全面上线，乘客端与车主端实现同端服务对接，微信小程序也正式上线，用户可直接开车、打车使用。此举被视为实现线上线下协同、提升出行体验的关键环节。
在司机端，平台统一开展司机招募、岗前培训、资质考核及在岗常态化管理，严格执行驾驶证、行驶证、网约车从业资格证三证刚性审查，力求建立规范化的队伍与制度化的用工标准。车辆端则由平台统筹车辆采购投放、日常维保检修及合规督查，车辆产权归属平台而非司机个人，明确了权责边界。
行业分析师卢布对琴岛e行的定位作出解读，强调其采用B2C自营的重资产运营模式，核心在于自有车辆与自有司机的绑定关系。初期此类模式能为司机提供稳定的职业身份与社保等保障，提升从业稳定性与福利水平。但随着市场竞争加剧，运营成本持续走高，部分平台转向轻资产的挂靠模式，B2C自营逐步趋于边缘化。尽管如此，相较于挂靠合作形式，自营模式在司机的权益保障、职业归属感等方面仍具现实优势。
自今年3月中旬启动预热宣传以来，琴岛e行已成为业界关注的焦点。4月份，城运数字科技公司业务经理透露，通过官方渠道咨询的平台网约车驾驶员已超过300人次，部分人专程前往线下咨询点了解平台政策，显示初步关注度较高。
不过到了7月30日，来自现场及官方信息的调查显示，该平台尚未正式运营，仍处筹备阶段，无法对外下单。车辆方面分为专车与其他车型，关于司机招募政策尚无公开披露，是否会同步纳入五险一金等社保体系亦尚无明确答案。整体来看，琴岛e行的进展与定位正在逐步清晰化，但落地运营的时间表仍存在不确定性。
