车圈的夏天不太平，据群里老宋说，七月份电动车销量榜那叫一个“洗牌”，从头到尾都变了味儿。Model Y这车，销量虽然还能在前三里晃悠，但也不吃香了，同比跌了能有一成八，还能硬撑点，话说谁家能一直做老二——这年头，谁都不容易。五菱的MINIEV在镇子上路子还广些，最近靠着县里的补贴政策和啥“以旧换新”，居然翻了回来，把月销刷到了两万七千多，小地方确实能保底。头部换血厉害，小米SU7稳在前五，我那邻居小李前阵子刚提，挂个牌连他孩子都说车标像个手机壳。海鸥也在前列，街头巷尾的小型车越来越多，但听说同类的长安Lumin都降了一大截，微型市场有点卖不动了，大家说主要是该买的都买了，想省心还得油车，不然充电排号都要干仗了。
群友里有做二手电车的老赵，说现在腰部车型也惨——你要找那些一个月三四千、六七千销量的车，压根儿数量少了快一半，市场去库存实在太频了。他底价收了辆ID.4上个月，都愁流动太慢，只能压价转给租赁公司。全国卖的纯电车，竟然百来款月销不到五百，估计厂家自己都慌。圈里现在流行一句：“纯电别瞎买，买前问自己充电几点能排上号。”
比亚迪还是狠，把海鸥、元UP、海豚齐了，最低到五万出头，最高二十五万往上梭，消费者选来选去，最后总归绕回比亚迪，老大哥吃掉了五分之一市场。五菱缤果比起长安Lumin现在风光点了，最近新出的熊猫小车，师傅说配置比以前厚道，竟然能快充，便利了不少。他车主群里有人说，低价已经打不下去了，现在拼的是“你能不能多装点电池，能不能多给点智能功能”，这才叫活路。
小鹏MONA M03，一出就自带无图智驾，老韩试驾完回来念叨，这玩艺说是全系标配，但有些路段还是秀不过人脑。今年乐道L60在“换电”上落了重本，说是进站三分钟换电池，比加油痛快，还能顺带蹭个空调。差异化还是得有，毕竟电池这帮厂家缺的是新玩法。
据微信群传的，小AION Y、零跑B10都在十万至二十万区间里拼得头破血流，还能凑个七千多销量。极狐那个800V快充平台说能冲一口气，结果在小区旁边的快充桩，怎么也用不上，还不如5V慢点儿来得实在。老秦PLUS EV原来风头很猛，这会儿也掉到十七名了，前阵子听说要大改款，老车主都在琢磨补不补贴。
说豪华车，再贵也没啥“实感”，宝马i3前几年进小区还新鲜，现在一个月卖一千出头，奥迪Q4那更惨，三百一拖几。理想所谓的MEGA，一天到晚朋友圈还发什么MPV大空间，实际看都没多少人下单。小鹏X9群里都说没影儿，高端车型销量清淡得很，这帮人转头都买中档SUV了，说是图个“实用”“便宜”。
最戏剧的是百名开外的那些车，生死线上拉锯啃骨头。大众ID系列，师傅嘴里常念叨，ID.4曾经可火，现在一月一千五都难，ID.7更惨，就一百辆，估计展厅摆着都没人看。本田、丰田电动试试也就那样，什麼e:NS1、bZ4X，三百销售都够不到，还老被传出电池不过关。蔚来这名字在圈里还剩点名气，但ES8、ET7啥的，月销顶多几百，师傅说“蔚来是给论坛看的，不是给马路开的”。ZEEKR MIX一到终端，连两百辆都叫少，看样子还得靠下沉点救市。要说微型清库存，宝骏KiWi EV都快没人问了，风光MINIEV、合创V09、飞凡F7，就月销几十辆，厂家忙着打包甩卖。
我家楼下修理店小谭八卦说，低端电车现在有个耐人寻味的“冷门配置”，像有些新车带空气净化器和座椅加热，前两年没人咋关心，现在听说有车主冬天续航掉太狠，座椅热一开，全车立马“电不够用”，大多都改成空开不用，只在车里晒被子凑合。还有邻居在微信群吐槽，买了合资电动车三年，到处找原装零件，结果连后视镜玻璃都得等半个月，那速度，连汽修师傅都在群里调侃“不急，反正你也跑不了远”。事故方面，听一哥们讲过，县里那会有辆微型电动车上坡掉电太快，结果卡在主干道上，堵了半小时，救援顺路来了三台车才弄好。这个段子后来在本地群里都传成了笑料，说什么“电车买便宜的，最好别过村口”。
说到头，小区角落那台老款ID.4，已经蒙灰快半年，最近听房东想挂二手，价格还能掉一截。不远处小孩骑着小米SU7的模型车晃悠，大人都在一旁看热闹。师傅们三天两头唠锣，说如今买纯电得看充电桩排队和电池掉电速度，“谁家电车明年还不降价，老王都敢开回煤球厂”。电动车变天到底往哪跑，没人清楚，但街口那辆剩电3%的熊猫据说刚换了主板，喊了技术员四遍才好使，结果还多收了两百块人工费——这种事儿，天热了以后越发常见吧。
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