8月30日，特斯拉在中国香港、澳门市场上推出了一款简化版的Model 3。看起来有点意思。
目前，香港市场后轮驱动的标准版起价已经降到20.5万港币，约合人民币17.6万元，比之前的同款基础版降低了8.5%。澳门市场起始价格为25.2万澳门元，折合人民币约20.98万元。
在香港市场上，从17.6万元的标准版、19.2万元的Premium版、20.8万元的长续航版和23.1万元的高性能版的产品阶梯非常紧密。
反观大陆市场，目前后驱版的价格还是23.55万。6万多块钱的差距，确实会让很多刚买车的大陆车主心里感到不是滋味。
但不得不承认的是，特斯拉在控制成本方面做得越来越鸡贼了。为降低新车的价格，在舒适配置方面做了很多删减。
这次特斯拉对座舱进行了手术。后排的那个8英寸娱乐小屏因为容易让人头晕所以被移除了。车内的灯光也都是很简洁的设计，多色氛围灯也没有了。
座位的材质从原来的全仿皮变成了织物和人造革混搭，前排的通风功能和后排加热功能都被取消了，只留下前排加热以及方向盘加热两项配置，整个车内只有一种黑色内饰。
静谧性与听觉体验也降级了。扬声器由原来的9个减少到7个，后排双层隔音玻璃变为了单层玻璃，就连车主们引以为豪的HEPA高效空气过滤系统也已经不翼而飞了。
外观上，标配了18英寸轮毂和黑色车标，除了有一款免费赠送的神秘灰色车漆之外，珍珠白、星钻黑等其他颜色都要另外花钱来选择。
当然，如果你认为这款车只剩下彻彻底底的毛坯房的话，那么你也就低估了特斯拉产品设计的精明之处。在最基础的机械和智能化骨架方面，它几乎没有任何变化。
新车依然采用的是后置单电机布局方式，百公里加速成绩为6.2秒，最高速度保持在201km/h不变。因为减重成功了，在WLTP工况下它的续航里程提升了38公里达到572公里。
超级充电峰值功率由原来的250kW降低到现在的175kW，但是由于良好的电耗管理，在15分钟内仍然可以得到大约286公里的续航里程。
最重要的一点就是，整车的灵魂部分HW4.0智能驾驶芯片、15.4英寸中控大屏、无线充电面板、全景天窗和电动后备箱全部都保留了下来。
其实这套打法和特斯拉之前在北美、韩国市场推出新车的方式一样，就是去掉高溢价的非必要舒适配置，把成本牢牢锁定在电池、电机、电控以及基本驾驶辅助系统这几个主要部分上，只做一款为通勤而生的极致工具车。
对于不关心真皮座椅和音响玄学，只在乎三电效率以及驾驶感受的实用主义者来说，节省下来的数万元真金白银确实要比任何东西都实际。
我有点很感兴趣，如果特斯拉真的把这台价格不到18万的极简版带到大陆来的话，那么其他的汽车厂商会做出什么样的反应？
