对于现在很多家庭来说，买车是件大事，尤其是在孩子出生、家庭成员增多之后，一辆宽敞、实用、又能兼顾日常开销的六座SUV，就成了不少人的首选。
市场上的选择五花八门，让人眼花缭乱，特别是在二十多万到三十多万这个价格区间，国产汽车品牌的进步非常明显，推出了不少有竞争力的产品。
最近，星途揽月C-DM和魏牌蓝山这两款车就引起了很多人的关注。
它们都是为家庭用户量身打造的混动大六座SUV，但价格却差了不少，揽月C-DM的顶配车型售价是23.39万元，而蓝山的顶配版则要去到32.68万元，这中间将近十万块钱的差距，到底体现在了哪里？
对于一个精打细算的普通家庭来说，这笔钱花得值不值，谁才是更明智的选择，确实是个值得好好琢磨的问题。
咱们先来聊聊一辆家用车最基本的素质，那就是开起来的感觉，也就是动力。
很多人可能觉得，家用车嘛，动力够用就行，不用追求什么速度与激情。
但实际情况是，当你车上坐满了六个人，后备箱里塞满了周末出游的帐篷、烤架和孩子的玩具时，你就会发现动力的重要性了。
这个时候的动力，不是为了让你在红绿灯路口第一个冲出去，而是为了让你在高速上需要超车时有底气，在盘山公路上爬坡时不会觉得吃力。
星途揽月C-DM在这方面给出的数据非常亮眼，它用的是一台1.5T发动机和三台电机组成的混动系统，综合起来的总扭矩达到了惊人的920牛·米。
这个数字可能很多人没概念，简单来说，扭矩就代表着车子的力气有多大。
920牛·米的力气，意味着即便是在满载的情况下，你深踩油门，车子依然能给你提供非常浑厚、随叫随到的动力响应，不会有那种“干吼不走”的疲软感。
它的零到百公里加速时间是5秒，这个成绩已经非常快了，更重要的是，它匹配的3挡变速箱在动力衔接上做得非常平顺，不会有突然的闯动，能很好地保证车上老人和孩子的乘坐舒适性。
再来看魏牌蓝山，它采用的是1.5T发动机加双电机的组合，总扭矩是822牛·米，零到百公里加速时间是4.9秒，比揽月还快了0.1秒。
从加速成绩上看，蓝山确实略有优势。
但是，对于家庭日常使用来说，这0.1秒的差距几乎是感觉不到的。
反倒是揽月C-DM多出来的那近100牛·米的扭矩，在车辆负重比较大的时候，比如全家满员出行或者拖着行李爬大坡，会表现得更加从容不迫，动力储备更充足。
这就好比两个人搬东西，一个能举起100斤，一个能举起120斤，虽然让他们俩都搬80斤的东西时看着差不多，但真到了极限负重的时候，那个力气更大的人显然会更轻松、更有余力。
所以从实际使用的角度来看，揽月C-DM的动力特性可能更符合家庭用户的深层需求。
说完了动力，再来看看续航和油耗，这可是直接关系到用车成本和便利性的关键问题。
现在很多人选择混动车，就是看中了它既能用电省钱，又没有纯电车的长途焦虑。
揽月C-DM在这方面采取了一个比较均衡的策略。
它配备了一块34.46度的电池，纯电续航里程是180公里。
这个续航水平对于绝大多数人的日常上下班通勤来说是完全足够了。
假如每天上下班来回50公里，那么充一次电基本可以满足三到四天的使用，一星期最多充两次电，日常用车的电费成本会非常低。
而当需要出远门的时候，它的优势就更明显了。
它搭载的发动机热效率达到了44.5%，这个指标是衡量发动机燃油经济性的一个重要参数，数值越高，代表发动机越省油。
目前市面上，能做到这个水平的发动机凤毛麟角。
再加上一个70升的大油箱，它的综合续航里程可以达到1300公里。
这意味着，如果你从北京开车去上海，一千二百多公里的路程，理论上一箱油加满电就能到达，中途最多只需要加一次油，完全不用担心在节假日的服务区里排队充电。
魏牌蓝山的思路则有些不同，它选择了一块更大的电池，容量达到了52.3度，带来的好处就是纯电续航里程更长，达到了263公里。
如果家里充电条件非常便利，那在城市里用车，它几乎可以被当作一辆纯电车来开，体验感会很好。
它的综合续航也达到了1343公里，和揽月不相上下。
不过需要注意的是，它的发动机热效率为41.5%，虽然这个数据也很优秀，但相比揽月C-DM要稍低一些。
这就意味着，在长途高速行驶、电池电量用尽后依靠发动机驱动的“馈电”状态下，理论上蓝山的油耗会比揽月稍高一点。
对于一个家庭来说，长途旅行时大部分时间都是在馈电状态下行驶，日积月累下来，油耗的细微差别也会体现在最终的出行成本上。
所以，蓝山更适合那些追求极致纯电体验的用户，而揽月C-DM的续航和能耗方案，则更像一个考虑周全的“经济适用男”，在各种使用场景下都取得了很好的平衡。
最后，我们必须谈谈安全，这是所有家用车都绕不开的话题，也是每个家庭成员最关心的问题。
揽月C-DM在这方面继承了奇瑞一贯的“理工男”作风，用料非常扎实。
它的车身结构中，高强度钢的使用比例高达85%，尤其是在保护乘客座舱最关键的B柱部分，使用了强度高达1500兆帕以上的热成型钢。
这就像是给整个车舱打造了一副坚固的“钢筋铁骨”，能够在发生碰撞时最大限度地保证车内空间完整，保护家人的安全。
在主动安全方面，它也配备了摄像头、毫米波雷达等一系列传感器，能够实现高速领航辅助驾驶等功能，可以在长途开车时帮助驾驶员分担一部分压力，提升行车安全性。
魏牌蓝山在安全方面也做得不错，车身高强度钢应用比例为81%，同样达到了很高的水准。
它的亮点在于智能驾驶的硬件配置更高，多达30个感知硬件，其中还包括一颗激光雷达，这让它在实现更高阶的智能驾驶辅助功能方面有先天的优势。
这两款车在安全理念上可以说各有侧重，揽月C-DM更注重在车身结构这种被动安全上下功夫，打造一个足够坚固的物理屏障，这是安全的底线。
而蓝山则在主动预防事故的智能科技上投入更多。
对于普通消费者来说，一个结实耐撞的车身，往往能带来最直接、最安心的踏实感。
综合来看，这两款车都代表了目前国产混动SUV的较高水平，但面对将近10万元的差价，它们的价值取向就显现出了不同。
魏牌蓝山用更高的价格，提供了一些升级性的体验，比如更长的纯电续航和更前沿的智能驾驶硬件。
而星途揽月C-DM则更像一个务实派，它在动力储备、燃油经济性、车身安全这些家庭用户最看重的核心领域都做到了非常出色的水平，产品力足以满足绝大多数家庭的全场景使用需求。
对于大多数普通家庭而言，省下的这近10万元，可以用来做很多事情，无论是作为孩子的教育基金，还是几次全家出游的费用，都是实实在在的生活品质提升。
揽月C-DM用一个更亲民的价格，精准地满足了家庭用户对一辆六座SUV的核心诉求，没有让消费者为一些非必要的溢价买单，而是提供了扎扎实实的产品力，这或许才是更符合大众需求的明智之选。
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