应该是国庆假期的原因，本月最新发布的新车准入目录里，新车几乎罕见，寥寥那么几个，而奇瑞系里目前而言没有一台全新车型申报目录，真要算的话，还未正式上市的捷途纵横G700也许能勉强凑一个，这次现身的则是改装版车型，没什么太多的神秘感可言，已在车展期间曝光过一次，命名为“顶火版”，其它的都是改进车型了，废话不多说，直接切入正题。
说实在的，真没多少可写的部分，开头就提及过了，这车早已在车展现身，当然有几个参数需要关注一下，首先就是车身长度直接就超过了5.2米，达到了5.264米的长度，普通版的车身长度记忆中5.2米不到，差了几毫米，另一个则是车身宽度增加了100mm，这明显是越野套件的功劳，而车身高度达到了2.05米，普通版则是1.956米的车身高度，不用说了，车厢是不可能改动的，自然是避震升级，通过性更强！不装牵引装置的情况下，该车的接近角和离去角分别为34°和27°。
加装了这么多套件，动力储备不用担心，根本不用改动，普通版的动力储备实在是太富裕了，富裕到这种硬派越野车型的零百加速测试都能进入到5.3秒，这可是三吨多重的车呀！
另外这一期捷途旅行者/山海T2新款再度现身，而且这次涉及到车顶部分，出现了一个颇为意外的细节，全景天窗后端为何出现了一个凹陷的黑色区域？而且仔细看的话，其实铁皮部分本身也做了相应的修改，什么意图目前还是一头雾水之中。
风云T11大家并不陌生，不过这次申报的目的是电池组部分，更换成了奇瑞自己的得壹能源科技有限公司的磷酸铁锂电池，此前好像A9L还是星纪元ES也切换了该公司的电池组，没记住，反正奇瑞要开始大规模启用自产电池组是不争的事实了！
另一个颇为意外的则是新款风云T9又现身了一个封闭式的前脸，外框没什么变化，至少轮廓是一致的，但是内嵌的封闭格栅与现销版有些接近，或者说与风云T11得更为接近，外框采用哑光银包边，如若对老款没什么印象的话，下面一张对比图就是现销款的前脸，格栅外框是上下对扣的造型，两侧不相连，这就很直观了吧？
其实再仔细对比的话，还能发现即使新款的格栅外框接近，细节其实还是有差异的，特别是雾灯那块区别不小，看来两者想要通用的可能性并不高，对于消费者而言，也算是又了一个新选择。
威麟R08皮卡刚刚上市不久，结果目录中突然现身了纯电版车型，这个倒是未能预料到的，官方提及的三种动力方案，目前柴油和纯电已经实现，就剩下插混版了，发动机方面倒是不用担心，前段时间不是点火成功了嘛！
仔细看了一下，显然还是后驱的方案，注意上图能够看到后硬轴中间的鼓包被驱动电机所取代，当然皮卡车型关注的人不太多，这里也就不多废笔墨了，大家更愿意看的还是纵横G700和V23那样的皮卡版车型，直白点而言，不是潮酷派就是豪华派，反正不会是市面上这种商用类型的皮卡车型。
最后出现的则是全新的开瑞微卡，包括凯翼的纯电商用厢式车辆，两者前脸完全一致，笔者前段时间偶然面对面碰到，可惜没来得及拍到，转念一想，拍没拍到，也不在意，这种车型的目标群体更为固化，甚至都不如皮卡车型，至少后者还具备改装的潜力，所以知道有这么一款车即将上市就成了！
全部评论 （0）