每当提起国产摩托车，很多人脑海里总会浮现出“低价格，低配置”的刻板印象。可今天，升仕703R的出现却让这一切似乎发生了变化。39800元起的价格，加上搭载三缸发动机的配置，一下子引发了市场的热议：这究竟是国产摩托车的新突破，还是一次技术上的冒险？
先不急着下结论，从这辆车的核心技术入手，来分析一下它到底有多“值”。
说到三缸发动机，大多数人的第一反应可能是“贵”与“高性能”。而升仕703R却在这方面给了我们一个大大的惊喜：699cc的直列三缸发动机，最大功率75kW，峰值扭矩74.5Nm，整个动力系统的调校是的精准。
低转速时，扭矩充沛，骑行起来简直就像是“加速即出发”，轻松应对城市中的一切。高转速时，它的动力储备又是让人无法小觑的深厚，简直就像是座不老的“火山”，随时准备喷发。三种骑行模式——ECO、运动、以及激烈模式，满足了不同驾驶者的需求。谁说街车只能是日常通勤工具？升仕703R的表现，完全让你可以跨越城市，走向更远的地方。
不止动力，车架和操控也是升仕703R的一大亮点。它采用了高强度铝合金双翼梁车架，车架本身的重量仅为14.5kg，而整车的重量仅为191kg。1450mm的短轴距，让这辆车在弯道中的表现尤其灵活，瞬间就能让你摆脱都市交通的束缚。虽然大家对铝合金车架的质疑声音不小，但从实际表现来看，这辆车在震动吸收和操控稳定性上都给人留下了深刻印象。
前后悬挂的调校也别具匠心：马祖奇的全可调倒置前叉和多连杆后减震，让这辆车的表现既舒适又充满运动感。无论是闯过城市的坑洼，还是进入高速弯道，都能给你充分的支持，驾驶体验极为稳定。
升仕703R不仅在性能上大放异彩，它的舒适性也丝毫不含糊。795mm和820mm两个座高选择，配上加厚的坐垫，抬升的车把设计，绝对适合长期骑行。特别是对于都市通勤来说，车把稍微抬高一点，能够缓解骑行姿势带来的疲劳，让长时间骑行变得不吃力。
此外，18L的大油箱设计，不仅能让你不必频繁加油，还能保证300公里以上的续航，完全能够满足长途骑行的需求。想想在繁忙的都市中，骑着升仕703R来去自如，那种自由感，简直令人心动。
升仕703R的刹车系统也是它的亮点之一。提供日清刹车版和布雷博刹车版两种选择。对于日常通勤而言，日清刹车版完全能胜任各种突发情况，甚至偶尔“暴力操作”也不在话下；但如果你追求极致的制动体验，布雷博版将是最佳选择。再加上马祖奇可调前叉和多连杆后减震的搭配，无论是日常骑行还是在激烈的弯道中，这套系统都能让你稳如磐石。
作为一款街车，升仕703R还配备了相当丰富的电控系统。无钥匙启动、电子控制的油箱盖、后座开关，简直是科技感爆棚；而且6.75寸TFT全彩仪表，不仅能显示各类信息，还支持车机互联和导航投屏，让你告别传统仪表的单调乏味。手把加热、胎压监测、双向电子快排等配置，不仅提升了骑行体验，也大大增加了日常驾驶的便利性。
谈到价格，升仕703R的定价为39800元起，这个价格对于一辆搭载三缸发动机、铝合金车架和高科技配置的街车来说，简直让人惊讶。而与其他三缸街车如春风675NK相比，它在功率、扭矩、配置上都具备一定的优势。特别是对于那些注重三缸发动机独特声浪和丰富电控系统的消费者，升仕703R无疑是一个不错的选择。
当然，升仕703R也不是完美无缺的。比如，虽然其高转震动表现较为明显，但对于很多摩友来说，这点可能是可以接受的。另外，手把的宽度和角度可能会对一些长时间驾驶的骑士造成一定不适，散热方面也还有提升空间。但这些都不妨碍它成为一款极具竞争力的车型。
如果你是对性价比要求极高的消费者，或者是追求运动感和科技配置的骑士，升仕703R绝对是值得一试的车型。而如果你对布雷博版有兴趣，不妨亲自到店试驾，感受一下三缸发动机的震撼声浪以及骑行感受。
升仕703R的诞生，不仅仅是国产摩托车的一次技术展示，它更代表了一种骑行文化的多元化理解。它告诉我们：好车不只在于配置的堆砌，更在于如何为骑行者带来愉悦、安全且舒适的体验。
大家怎么看待国产摩托车的“逆袭”呢？你们又会如何选择一辆理想中的街车？欢迎在评论区和大家一起分享你们的看法！
全部评论 （0）