今天翻到一个新闻，工信部公示的第410批新车里，吉利一次性放出四款新车，覆盖燃油、油电混动、插电混动和高性能运动轿车。你能想象吗，这四款车像同时走上舞台，各有各的命门和惊喜。
先说博越的更新。老款博越的改动逻辑挺清晰：外观更偏家用、让人更愿意把它当日常用车。新款前格栅变大，外圈是镀铬直瀑式设计，前包围两侧的导流槽也放大，底部散热口继续熏黑。车尾则换上带浮雕效果的贯穿式尾灯，后包围取消圆形排气，改成双边排气装饰，但其实是隐藏式排气，整体看着更低调、居家。尺寸方面长4570mm、宽1865mm、高1635mm，轴距2707mm，仍然是5座布局，轴距没变，但长度和高度略有提升。动力仍是1.5T，最大功率133kW，最高时速198km/h。按申报信息，新款大概率搭7速湿式双离合，92号汽油，保留这套动力主要是为了控制成本，让定位仍在8到10万元区间的竞争力。
紧接着是星月L PLUS，这一次的尺寸升级是最大的。它比现款更大了一圈：长达到4955mm，宽1960mm，高1769mm，轴距2900mm。仍然是5座，已经接近中大型越野车的门槛。外观延续家族风格，直瀑格栅更大，搭配熏黑大灯，前包围大量镀铬饰条。动力部分提供两条路：燃油版和油电混动版，都是2.0T。在燃油版本，BHE20-PFZ的2.0T发动机，最大功率213kW，约290马力，最高时速210km/h，1860kg版本油耗7.97L/100km。油电混动版同样是i-HEV Smart Engine，搭载BHE20-EFZ的2.0T发动机，最大功率160kW，最高时速190km/h，配三元锂离子电池，不支持外接充电。213kW的功率，已经接近宝马B48的高功率水平，加上2900mm的轴距，星月L PLUS在尺寸和动力上直指合资中型运动型SUV的对手。
至于银河星舰7 EM-i，改动的重点在前脸。这次是第二次对前脸的大幅调整，变得更方正，梯形下格栅带出向上弯曲的粗镀铬条，形成分体远近光组和方正的鼻板，与银河标志呼应。更大的升级其实是车顶新增激光雷达，但申报信息显示激光雷达、前防撞雷达、侧视摄像头等是选装，不是全系标配。尺寸为4730/1905/1675mm，轴距2752mm。动力仍然是1.5L自然吸气，82kW（约112马力），配磷酸铁锂电池，最高时速190km/h。和在售车型相比，它的综合续航约1575km，油耗在3.15L/100km上下，起步价预计不到10万。真正的升级不在动力，主要是前脸和可选激光雷达，跟上智能驾驶的潮流。
最后再看星瑞TCR版。这款车的出现确实让不少人吃惊，吉利把它定位成基于赛道的衍生版，外观改动也相当彻底：前保险杠被黑色前唇的方形贯穿结构取代，A柱下方增加进气口装饰，车身用料更张扬，大尺寸轮毂、显眼的侧裙、黑色后视镜，以及最抢眼的分体式尾翼。后备箱右下角的TCR标志一看就身份。尾部后保险杠配有双边四向排气装饰。尺寸为4825x1910x1460mm，轴距2800mm，宽度比普通版星瑞更大，高度下降了9mm，姿态更低。动力升级到2.0T，搭载BHE20-PFZ的发动机，额定功率213kW，约290马力，最大净功率205kW，最高时速220km/h。与普通星瑞的200kW发动机相比，提升明显，理论上会匹配7速双离合变速箱。把290马力的2.0T塞进紧凑型轿车，再配上分体尾翼、红色卡钳、熏黑套件，星瑞TCR不是简单的外观改造，而是带着赛道基因的生产衍生。
把这四款车放在一起，能看出吉利的产品节奏其实很清晰：博越以家用外观稳稳扎根8-10万区间，拉动更广泛的家庭购买力；星月L PLUS往上冲，靠大尺寸和强劲动力+混动版本去抢占合资中型SUV市场；星舰7 EM-i在10万级插电SUV里持续升级，激光雷达的选配也显得更“前瞻”；星瑞TCR则以性能派伪装成的真实跑格，开辟中国品牌性能车的新赛道。
这些数据来自工信部第410批申报信息和公开报道，最终配置信息和官方价格以吉利发布为准。四款里，哪一款最吸引你？家用友好，还是要上中大型、还是想尝试智能驾驶的新玩具，还是愿意吃一口“赛道味道”的星瑞TCR？你脑子里已经有答案了吧。
