3月9日，北京金港赛车场发生了一起引人关注的小米SU7 Ultra赛道事故，这辆被誉为“全球量产四门车第一”的性能怪兽，在8号弯的上坡右弯道因转向不足冲出赛道，猛烈撞击赛道外围的轮胎墙后停下，车头严重损毁，所幸驾驶者仅受轻伤。这起事故不仅引发了网友对车辆安全性的质疑，更将“新能源豪车”的公共安全问题推向了舆论的风口浪尖。
小米SU7 Ultra自上市以来，凭借其强大的性能和极具竞争力的价格，迅速成为市场焦点。1548匹马力、1.98秒的零百加速、350km/h的最高时速，让这款车在性能上足以匹敌百万级别的超跑。然而，强大的性能也带来了潜在的风险，不少车主在体验速度与激情的同时，也忽视了安全的重要性。
从北京金港赛车场的赛道首撞，到福建泉州街头150km/h撞飞电动车，再到潍坊车主深夜飙车被刑拘，小米SU7 Ultra频繁登上热搜，引发了对“新能源豪车”安全问题的热议。这背后，既有车主安全意识薄弱的因素，也有车企在营销逻辑和安全责任之间难以平衡的问题。
“性能天花板”为何成了“马路杀手”？
小米SU7 Ultra的上市，让高性能车不再遥不可及，也让更多人有机会体验到速度与激情。然而，这也意味着赛道级别的风险被带到了城市道路。不少车主在追求速度的同时，忽视了安全的重要性，甚至将超速驾驶视为一种“炫技”的方式。
雷军在发布会上强调“安全高于一切”，但宣传视频中却狂秀极限加速，这种“既要又要”的暧昧态度，让车主对车辆性能的认知出现偏差。此外，小米SU7 Ultra的安全设计也存在一些争议，例如强制设置“新手模式”却容易解除，对车主的自律性要求过高。
车企的“信任机制”靠谱吗？
小米SU7 Ultra在安全设计上采用了“信任机制”，例如强制设置“新手模式”，里程达标后才能解除限速。然而，这种机制过于依赖车主的自律性，难以真正起到保障安全的作用。相比之下，特斯拉的赛道模式需要通过GPS定位确认处于封闭场地才能激活，更加可靠。
谁来为“新能源豪车”的安全负责？
随着新能源品牌在性能和价格方面的追赶与超越，类似的安全问题早已不容忽视。车企在追求性能的同时，更应该将安全放在首位，完善安全设计，加强车主安全教育，并承担起更多的社会责任。
结语：
小米SU7 Ultra的赛道首撞事件，为我们敲响了警钟。性能与安全，就像天平的两端，如何平衡，是车企和车主都必须面对的难题。让我们对速度保持敬畏之心，安全驾驶，让每一次出行，都能平安抵达。
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