星纪元ET动力参数曝光，空气悬挂加持却销量惨淡

星纪元ET动力参数曝光，空气悬挂加持却销量惨淡

这车刚上市那会儿，我还在群里跟几个车友瞎聊，说奇瑞终于整了个像样的高端SUV。17万多起步，顶配也就32万不到。说实话，这价格搁咱们本地算是有点诚意了。可惜啊，身边买的人真不多。我邻居老李去年年底试驾过一次，他回来就吐槽一句：“外观可以，就是感觉高度矮了点。”他家孩子还嫌后排没六座版本，不方便带老人。

其实奇瑞造新能源这些年技术一直扎实，就是设计审美有时候不太跟得上年轻人那口味。但星纪元ET这次外形做得挺干净利落，没有那些花里胡哨的装饰，前脸贯穿灯带和小巧导流槽，还有增程器进气口——销售小王当时顺嘴一提，说这是为了兼顾电驱和油耗表现。

侧面线条流畅，看着挺顺眼，那隐藏门把手我第一次用差点找不到，还以为坏了呢。低配轮胎19寸，高配直接上21寸。有朋友问我尾部怎么看，其实就是标准新能源风格，牌照框放最下面，一开始还有人误传说这样能减少被追尾概率，其实主要还是视觉重心下移吧。

尺寸嘛，这车轴距3米、宽度快2米，但高度只有1698mm，不到1米7。这事儿群里都讨论过，有人觉得中大型SUV应该再高一点，比如隔壁理想L6、问界M7都比它高些，看着更霸气。不过实际坐进去空间够用，只是全系五座布局，有些家庭确实更偏好六座，现在不少新款都有这个选项，就不知道以后会不会加回来。

内饰方面倒是有争议，我表弟第一次坐副驾驶，还以为仪表台断开式设计是啥黑科技，其实师傅讲就是参考MPV思路，多留点储物空间。有喜欢这种风格的，也有人觉得没必要。另外方向盘两辐式造型很特别，小区年轻夫妻看了一眼直呼“帅”，但叔叔阿姨普遍还是习惯传统三辐样式，说开起来踏实些。

配置这一块，今年新款升级芯片到8295P，据说算力飙到508TOPS，加激光雷达之后智能驾驶体验提升明显。我自己没测过，不过微信群有人自测高速变道，比之前8155芯片反应快半拍——当然也偶尔听见智驾系统卡顿，要等OTA推送修复补丁才行。猎鹰智驾据销售介绍，是专门优化城区复杂路况识别能力，但老张去年冬天在市区遇到积雪厚的时候，好像识别率一般般，还被导航坑进死胡同一次，他吐槽“智能归智能，下雪天还是靠自己”。

动力部分，大多数买家选的是增程版，全系四驱布局，总马力469匹破百时间官方给出5.9秒，不过我哥们实际大概6秒出头。他平时上下班走环城快速路，用电油混合模式WLTC工况下油耗0.7升/百公里；亏电状态跑下来平均5升左右，比他原来开的燃油SUV省钱不少。这套41.16度磷酸铁锂电池来自国轩，据维修师傅讲耐用性不错，但要注意定期检查充放循环次数，否则续航衰减比三元锂略快一些。

纯电续航工信部标200公里，综合1300公里续航对于长途来说压力不大。不过纯电单机版313匹马力、425牛米扭矩破百6.6秒左右；双机版能拉到562匹马力、691牛米扭矩，据群友自测最快3.8秒破百（但那哥们体重轻）。入门车型77度大电池支持5C快充，上次去服务站碰见一位用户抱怨夏天充太快发热严重，被建议尽量避开正午暴晒；其他车型100度容量支持3C快充，相对温控稳定些。625-760公里纯电续航官方数据浮动较大，有人冬季掉得厉害，本地寒潮时基本只能跑七成吧——这也是大家常聊的话题之一，“纸面参数归纸面参数”。

底盘结构前双叉臂独立悬挂+后五连杆独立悬挂，多数版本还能选可变悬挂，高配直接空气悬挂。在我们市郊烂路试了一圈，比传统机械弹簧软多了，也确实舒服。但售后师傅提醒空气悬挂养护成本略贵，每两年最好检查密封件，否则漏气影响行驶安全。不少老司机担心后期二手残值问题，这类冷门配置维修费用容易让人肉疼。“你看隔壁谁谁换个气囊都花几千块。”

销量嘛，上个月全国只卖1101台，在同级第29名徘徊。本地4S店库存压力挺大的，经常搞活动送保养券。我听说厂方考虑明年更新一下产品线，包括可能推出六座或者加高版本，不过消息真假难辨，到底怎么改还得等等看。有意思的是，同价位其它品牌卖得火爆，可星纪元ET总给人一种“懂的人才买”的感觉——技术硬核但市场反馈冷清，好像注定属于那些愿意折腾、不怕尝鲜的小众玩家圈子里头吧？

最近朋友圈有人调侃：“这车适合技术宅玩细节，不适合赶潮流。”或许几年以后二手市场兴许能捡漏？反正现在谁要是真喜欢它，就做好慢慢磨合的准备罢了。

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