上市整整三 个月后，吉利星瑞iHEV智擎混动在终端展厅里的声音依然不小。很多去展厅看车的用户第一句问的就是，这车现在到底是不是9.67万就能开走。算上厂商减免加上国家补贴，凌云版新购做到了9.67万起，要是有旧车拿去置换，门槛还能再往下拉到9.07万。把一台轴距2800mm、车长超过4.8米的油电混动三厢车拉到10万以内，这在以前的家轿市场上几乎是不可想象的。
它本质上就是冲着10万级家轿里最纠结的那批家庭买主去的。想省油，但家里没条件装私家充电桩，平时下班回家找公共充电桩又嫌折腾。油电混动（HEV）的逻辑很简单，加油就走，根本不用强求外接充电，省去了找桩排队的烦恼。
不过很多车友跑去展厅容易被广告牌上的数字绕晕，以为走进门掏9.67万就能直接把裸车开回家。实际上这个限时价里叠加了厂商减免和置换补贴等多重条件，真到了算落地的环节，一定要把自己的购车身份和当地具体的补贴申领条件跟销售逐项扣清楚。
说回硬件本身，星瑞iHEV全系给的是一套1.5L自然吸气发动机搭配190马力电动机的油混系统。很多朋友关心油耗，官方WLTC综合油耗是3.98L/100km，这个数字对于日常上下步代步、偶而跑跑高速的家庭来说，具备很高的日常参考价值。至于此前某些特定极限测试里跑出来的2L出头的成绩，那是极度苛刻环境下的极限工况，平时自己开车用不着拿那个极限数字去给自己设定预期。
至于变速箱结构，部分平台标注为1挡DHT，也有资料提到3挡DHT，具体挡位映射以吉利最新下发的车厂配置表为准。但不管是几挡，这套油混系统的核心体验就是低速靠电驱动打头阵，起步顺畅，中后段发动机再平顺接入参与驱动或补能。
不少去展厅试驾的朋友最关心的还是三款配置到底差在哪，怕自己买错或者被忽悠买高配。
入门的凌云版售价9.67万，说实话这套标配给得相当扎实。14.6英寸的中控屏、L2级驾驶辅助系统、540度透明底盘、6个安全气囊，甚至全景天窗、主驾6向电动调节和50W手机无线充电全给齐了。如果是预算死死卡在10万以内的车友，买这个版本日常开完全够用，不需要多花一分冤枉钱。
多加6000元升到10.27万的星汉版，提升的主要是肉眼可见的舒适与颜值。大灯升级成了双透镜LED，轮毂从17吋升级到18吋，车内换上了水晶挡把，最实用的其实是前排座椅增加了加热和通风功能，加上副驾4向电动调节。对于南北方四季温差大的地区来说，这6000元买到的座椅加热通风能大大提升日常用车的幸福感。
到了10.87万的顶配望舒版，核心差异在于车机芯片和智驾硬件。有些第三方物料嚷嚷着全系标配高通骁龙8155，但真正去核对官方配置表就会发现，8155芯片和千里浩瀚辅助驾驶H3方案（带HNOA高速领航、自动泊车）是顶配望舒版的独享配置。
买车这事归根结底得看日常使用场景。如果家门口既没有私家车位，又不想每天下班为了几度电跑去公共充电站蹲守，一年行驶里程又在1.5万公里以上，油混车型在油耗和便利性上的优势就非常明显。
当下10万级家轿市场的格局变化得很快，合资品牌的传统燃油车和电驱版也在不断调整价格。油电混动从过去的"省油高溢价"变成了现在的"平价标配"，买车时到底选不插电的HEV还是能纯电行驶的PHEV，归根结底看的是自己的充电条件和所在城市对绿牌的政策要求。
价格和配置拆到这个份上，剩下的就是看当地展厅的具体配车情况与置换补贴落地节奏了。目前各地的优惠执行细则和现车库存各有差异，真正准备下手的车友，直接去当地展厅对着官方配置表核对现车，就能做出最务实的选择。
