奔驰电动G级为何卖不动？高价+低实用性，越野爱好者不买单

这款车比同级燃油车贵不少，欧洲人开它去越野拖东西也不方便，满载只能扛400多公斤。关键车整备质量3吨，续航还短，在美国测下来只有385公里。买了这车长途跑山可能电量不够，拖个装备就更别想了。

奔驰以前推四缸AMG时也说过大话，说电动大G的油耗高保养贵的问题全解决了。可市场就是不买账，经销商展厅里这车跟摆件似的没人看。

买车人图啥呢？越野要的是载货能上山下河，这车太重电池占地方，越野功能打了折扣。燃油车那震耳欲聋的声浪没了，排烟管也没了，买大G的人可能觉得少了点啥。

公司之前计划推个小G电动车，现在电动大G卖成这样，小G项目估计黄了。内部消息说可能改回燃油引擎，毕竟改电动成本太高还不受待。

国内有人买了坦克500的混动版，既能加油又能用电，续航够用还不耽误越野。吉利的新皮卡雷达RD6带拖挂功能，充电方便，销量比奔驰好得多。

奔驰这车设计可能没摸透用户需求。越野车群里的老哥说，他们要的是结实耐用能去荒郊，不指望省油省电。现在电动车补能设施还不完善，跑野外根本不敢冒险。

经销商反映这车压库严重，厂家给任务完不成，但实际根本卖不动。中国新能源车市场竞争激烈，国产越野车性价比高，奔驰这高价车没优势。

这事提醒车企，新技术不能硬套传统车型。用户选车还是看实用，不是光看牌子亮不亮。奔驰这一步可能走错了路，后续咋办还不知道，现在就看他们能不能调整方向了。