在刚刚结束的2026皮卡年度评测期待值投票中，备受瞩目的江西五十铃3.0T D-MAX居然只排到第三名。 夺冠的竟是一款外观变化不大的“老面孔”，江西五十铃RE-MAX，它以9767票的绝对优势碾压其他选手。
这个结果确实有点反常识。 要知道，3.0T D-MAX搭载的4JJ3柴油发动机可是国内罕见的大排量动力，最大净功率152kW，比海外版还猛。 按理说这种“硬核猛兽”应该最对皮卡爱好者的胃口，可现实却给了我们一个不一样的答案。
那么，RE-MAX凭什么能拿下第一呢？ 仔细研究了一下，发现这款车虽然外观改动不大，但内在升级确实实在。 内饰用了大面积搪塑+软包材料，质感提升明显。
动力方面，2.8T柴油发动机最大功率110kW，峰值扭矩400N·m，比老款强了不少。 最关键的是，它还准备了“山地包”和“舒适包”两款选装包，看来是要走个性化路线了。
排名第二的是庆铃T28创业家，4836票的成绩也相当不错。 这款车6月份刚上市，起步价9.48万，定位就是高质超值的商用皮卡。
它提供了标轴和长轴两种选择，搭载2.8L柴油发动机，最大功率110kW，峰值扭矩380N·m。 这个价格配上这样的配置，难怪大家想看看它在专业评测中的表现。
说到3.0T D-MAX，虽然只排第三，但关注度一点都不低。 这款车已经在工信部完成申报，预计明年年初上市。
它的最大亮点就是那台3.0T柴油发动机，在国内皮卡市场绝对算得上“大排量”了。 目前国内能做这种大排量柴油皮卡的企业屈指可数，江西五十铃这次算是拿出了看家本领。
有意思的是，在这次投票中，江西五十铃的所有产品得票数都很高，可见这个品牌在消费者心中的地位。 不过也有让人意外的现象，比如长城3.0T V6火炮、奇瑞威麟R08这些业内看好的车型，在粉丝投票中却反响平平。
再看两款穿越版车型，铃拓穿越版和D-MAX穿越版，分别获得954票和719票。 这两款今年4月推出的轻越野皮卡是官方原厂改装车，加装了不少专业套件：高强度锰钢前防护杠、金属侧踏板、18寸AT轮胎、发动机涉水喉，还有2.8吨的牵引资质。 铃拓穿越版还提供了1.82米加长货箱版本，实用性更强。
新能源阵营里，吉利雷达金刚以458票的成绩挤进前十。 作为最亲民的纯电皮卡，它的两驱版本最大功率180kW，四驱版本更是达到280kW。
续航方面，两驱版最长605km，四驱版最长520km，对于市郊拉货来说完全够用。 今年这款车销量爆发，说明消费者对新能源皮卡的接受度确实在提高。
长安猎手K50也以306票入选前十。 虽然经历了品牌调整，但这款增程皮卡的性能保持不变。 在成都车展上，它的全系车型以12.79-19.29万的价格重新上市，比之前便宜了不少。
动力方面继续使用2.0T蓝鲸大增程，双电机驱动最大功率200kW，搭载31.18kwh电池，NEDC续航131km。
不过投票结果也反映出一些有趣的现象。 有些在网络上热度很高的车型，比如长城火炮3.0T V6、2026款金刚炮、山海炮Hi4-T，还有自称“国产小猛禽”的福特游骑侠Ranger-FX4沙狐特别版，实际得票数并不高。 这可能说明网友的讨论热情和真实的购买意向之间存在差距。
江铃宝典也值得一提，今年3月换装蓝焰动力2.5T柴油发动机后产品力提升明显，但期待值投票中表现平平。
同样情况的还有郑州日产Frontier Pro，这款即将走向海外的燃油/插混皮卡，以及目前国内最大扭矩皮卡江淮悍途PHEV，都在投票中未能进入前列。
从这些投票结果可以看出，消费者最关注的还是那些性价比高、实用性强的产品。 花哨的概念和极致的性能虽然能吸引眼球，但真正决定购买意向的，往往是更实际的因素。 这次投票就像一面镜子，照出了皮卡市场的真实需求。
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