我以前骑电动车真没把刹车当回事，手放哪边顺手就捏哪边，心里想得很简单，反正速度不快，能停住就行。
真正让我改习惯，是有一年下雨天。那天路口有辆车突然探出来，我脑子一空，两只手同时把刹车捏到底，前轮一下就滑了，车身往旁边甩，人跟着摔出去。裤子磨破，膝盖擦得一片血，车把也歪了。那一下摔完，我才知道电动车不是会骑就行，刹车用错了，慢车也能摔得很狼狈。
后来我去修车铺换刹把，顺便问老师傅，他第就把我说愣了：你先搞清楚哪边管前轮，哪边管后轮。
大多数常见家用两轮电动车，右手刹多半是前刹，左手刹多半是后刹。但也有车型会因为改装、维修、厂家设定不一样，出现左右相反的情况。所以最稳妥的办法，不是听别人就上路照做，而是自己推着车在空地上试一下，轻轻捏一边，看哪个轮子被刹住。这个动作花不了一分钟，但能避免很多误判。
前刹和后刹的脾气完全不一样。
前轮既负责转向，又承担刹车时往前压过去的重心，制动力确实更直接。速度稍微起来以后，前刹一介入，车头会明显往下沉，车停得快，但也更考验路面和手劲。路干、车正、轮胎抓地好时，前刹很好用；可一旦路面湿、车身歪、前轮压到沙子或井盖，前轮被捏抱死，车把会一下变轻，接着就是侧滑。
后刹就温和很多。它主要是拖住车尾，让车身慢下来，日常骑行容错率高一些。平时小区门口减速、靠边停车、跟车慢行，我现在基本先用后刹，手指轻轻带住，车速一点点掉下来，车身不会突然点头，人也不用跟着往前栽。
以前我有个坏习惯，看到前面有人横穿，就下意识捏右手。车速不快时还好，遇到地面有水或者压到落叶，车头会有一种突然往旁边挪的感觉，吓人。后来改成先用后刹，车尾稳住以后，再根据距离轻轻补一点前刹，整个车的反应就可控多了。
真正遇到急情况，最怕的不是不会刹，而是慌。
很多人一紧张，两只手直接捏死，感觉这样最用力，车应该停得最快。实际骑过雨天、砂石路的人都知道，轮胎一旦抱死，车不是在刹，是在滑。滑起来以后，车把、身体、路面都不听你使唤，留给人的反应时间特别短。
我现在的习惯是，先把车身摆正，先用后刹把速度压下来，手劲可以重一点，但别一把捏到死。感觉车速降下来、车身没有左右晃，再轻带前刹补制动力。前刹不是不能用，而是不能乱用，尤其不能在车歪着、路滑着、心里慌着的时候猛捏。
有几个场景，我自己现在会特别谨慎。
雨后路面看着只是湿，其实白线、井盖、瓷砖路面都滑。这个时候我宁愿提前收电门，远一点开始减速，也不愿到跟前再猛刹。尤其是路口转弯，车身本来就倾着，再去捏前刹，很容易一下把前轮抓地破坏掉。
砂石路也一样。小区门口施工留下的细沙、路边没扫干净的碎石，平时看不出什么，车轮压上去却很容易漂。遇到这种路，我会先把车扶正，速度降下来再过去，手别死扣着前刹。
掉头和压弯更要注意。电动车虽然不像摩托那么重，但车身倾斜时，前轮承担的事情已经很多了，这时候再猛加一个前刹动作，车头很容易往里折。很多低速摔车，就是在掉头、进小区门、拐进非机动车道时发生的，看起来速度不快，摔下去一样疼。
还有一种情况是载人或装东西。后座坐人、踏板上放重物，整车重心会变，刹车距离也会变长。平时一个人骑能刹住的距离，带人时未必够。这个时候更应该提前判断，别等到离前车很近才急刹。
点刹这个习惯也值得练。不是所有电动车都有很好的刹车调校，有些车刹把前半段很虚，后半段突然很紧，新手一捏就容易过量。空地上慢速练几次，轻捏、松一点、再轻捏，能明显感觉车轮一直有抓地，而不是拖着走。真到路上遇到突发情况，手上会有分寸。
刹车技巧只是其中一部分。轮胎太旧、胎压不对、刹车片磨没了、刹车线太松，都会让车变得难停。我现在每隔一阵子会捏一捏刹把，看行程是不是太长；推车试一下前后轮，确认能不能及时刹住。别小看这些小检查，很多问题都是在出事前就有苗头。
骑电动车这么多年，我最大的感受是，安全不是靠胆子大，也不是靠车速慢。很多摔车发生在离家很近的地方，路熟、人放松，手上动作反而最随意。
日常减速先用后刹，急停时先稳住车身再补前刹，雨天、砂石、转弯时别猛捏前轮。把这几个习惯练顺了，骑车会稳很多。你也可以找个没人的空地试一次自己的车，看看左右刹到底对应哪个轮子，真正弄明白以后，再上路心里会踏实不少。
