这几天刷新闻，看到比亚迪十月居然卖了441,706辆，差点没晕过去。这数据一出来，我心里那叫一个震。你想啊，这几个月全国汽车销量也差不多在350万左右，比亚迪就占了将近14%，太吓人了吧。其实我觉得，这成绩背后，咱们得捋一捋。
先说比亚迪，他们这次的爆发算是爆发中的爆发。去年他们就开始推动刀片电池，走向全系新能源，大资金投入研发，前段时间更是高调宣布全系搭载自家的驱动电机和电控，耶，咱们说了嘛，不是所有车企都敢这么集成的。是不是很像一场我花大钱自己造车的冒险？还是说，谁心里没点盘算，真打算短期内在新能源布局上走得更远一点。
但我有点打个问号——这441,706怎么来的？我估算了一下，按以往每辆车利润在1-2万这个区间，年底前还能有多少空间？而且这只是销售数据，库存一项怎么对应？不会全是毛利做的，因为比例里大部分是销量，利润、回款这块儿还得看供应链。有时候我觉得，比亚迪的供应链就像我们家厨房，很多配件都得提前备着，把原材料下单早了点，虽然还要看天气和物流，但要不提前准备，就要临时找货，慢点就消费体验差。
这说到供应链，有个细节我一直在琢磨。比亚迪最近在沃尔沃、吉利的供应链中扮演的角色越来越重了。有人跟我说，原来比亚迪在电池环节就是核心玩家。可我就纳闷了，你以为大公司都能随意扩产？其实都得看供应商能不能跟上。这不，去年我翻了翻笔记，某些原料涨价了，影响还是挺大的。有点像炒菜的感觉，一个关键调料原料短缺，整锅菜的味道都不对。那么大产能，怎么保证供货的稳定？其实就是逼着供应链走自我革新，像卡车不断装货，才能保证不掉货。
（这段先按下不表）零跑的小比赛也挺有意思的。单车交易量7万多，年涨超过800%，这背后到底发生啥我不敢说，但我猜他们一定有点黑科技在里面。你零跑这两年在基础研发上也没少投。部门内有人笑话我说：主要拼的还是价格战和渠道底部资源。我觉得未必完全错。比起一线大厂的稳扎稳打，这帮新势力更像个打突击的。你再看看蔚来，40,397辆，涨了92%，这波，从新能源车的豪华感切入，还是挺多人买账的。
我知道，有不少朋友会问：为什么蔚来能涨这么快？其实答案很简单——体验感。别跟我讲安全、续航，这年头，用户最看重的，就是能不能给我带来不同的体验。蔚来的换电站，配合无感体验，谁不喜欢？我总觉得，换电的成本其实还挺高的，设备维护、建设费用都在那。有人说，换电站成本高甩销售，但你信吗？我觉得，换电站不光是技术问题，更多是场景问题：你有没有这个需求？有没有相关配套？这两者都没有配套到位，就算站点再多，用户也只会当有点新奇。
至于小米汽车，4万辆左右的交付，这数虽说还算可以，但和特斯拉、蔚来比，就差了个档次。你知道我为什么会特别提到这个？因为小米的策略很互联网化。他们把交通工具看作一个智能终端，想做到硬件+生态的结合。要我讲，真要在车里找到感情还挺难。你说呢？硬件再先进，无非就是智能手机的平板。要不是因为价格便宜，我都怀疑是不是小米用心了。
查资料时，我还发现一个细节——理想、极氪、岚图这些新势力，虽然数字没有那么亮眼，但都在不断突破。理想的那辆增程车，好像销量微涨，但我觉得他们还是在用续航+价格这个组合搞事情。极氪和岚图，算是后起之秀，我曾看到一段销售员跟我说：我们车其实挺耐操的，就是没赶上发展高峰。可能还得多打几场硬仗。
新能源车这个圈子，还是蛮像淘金一样。你说，现在销量嘛，就是在抢地盘。我问了个朋友——上一波价格战你还记得吗？他笑着说：就是踩脚踢打，最后拼个天昏地暗。实际看啊，就是看谁能在零成本或低利润里撑下去。
我刚才翻了下笔记，看到一些数据：百公里成本估算在2-3块，当然这只是粗略计，实际还得算油耗、用电成本、维修费。对了，保值率我也算了一下，差不多五年后，很多新能源车还剩个40-50%，低于传统车的60%。这事让我发愣，因为，虽然这个数字还在可以接受的范围，但未来能不能更高点？这不是个难题么。
讲到这个，你有没有注意到，卖得实在多的那几家车企，大多都把售后和服务铺得挺细的。像刚才我朋友说：他们给经销商压力挺大，维修、保养要快，要便宜。我猜，这其实也是一场服务战。我们买车，从最初的开门见山，到后续的服务保障，真是越来越挑剔了。
（这段要不要再跑一下题？）其实我一直蛮好奇，那些二手新能源车行情咋样？销量越涨，二手价能不能撑得住？我没细想过，但感觉这个问题挺重要——毕竟，买入跟卖出，是不是一样乌龟追兔的节奏？或者说，技术的迭代太快，二手市场其实早就变成未来的市场定盘。
这么一看，车企们还得考虑个事——怎么在激烈的战场中走得更远，别真搞得连汤都喝不上。供应链固然关键，但真正要做的，是让用户觉得值得买。你说，为啥有人愿意掏钱买高端配置？是不是光看品牌，更像是在买生活的体验？——多跑题了。
反正，我心里一直有个猜测：新能源市场的不光看数字，更看场景。想象一下，如果某天某个小区的充电桩都像公交站牌一样普及，到那时，还会有人担心续航焦虑吗？我想，或许这是所有车企攻坚的核心吧。
我还在这想，今年是不是会出现个新爆款或新洗牌呢？市场谁站得住脚？你觉得呢？毕竟，这个行业变化太快，没个明天，可能就会变天。
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