据南京市消费者协会（以下简称“南京市消协”）汽车消费维权专委会统计，2026年8月份南京各级消协组织共受理汽车类消费投诉412宗，涉及整车品牌49个，其中乘用车新车消费投诉290宗，二手车消费投诉20宗，汽车后市场消费投诉102宗。
投诉内容分析
质量问题投诉132宗，占投诉总量32.0%；不履行国家规定或与消费者约定的“三包”义务投诉79宗，占投诉总量19.2%；经营者拒不履行合同约定投诉37宗，占投诉总量9.0%；产品掺杂掺假、以假充真、以次充好投诉17宗，占投诉总量4.1%；虚假宣传、欺骗隐瞒车况、不兑现承诺投诉18宗，占投诉总量4.4%；预付金侵权投诉23宗，占投诉总量5.6%；市场调价、乱收费、强制消费投诉7宗，占投诉总量1.7%；其他投诉132宗，占投诉总量32.0%。
●核心发现：
（1）质量问题占比最高，达32.0%，是消费者反馈最集中的矛盾点，说明产品/服务的品控环节存在明显短板，也是后续治理的首要目标；
（2）经不履行“三包”义务占比19.2%，是第二大投诉类型，反映出经营者售后履约意识薄弱，侵害消费者法定权益的情况较为普遍；
（3）拒不履行合同约定（9.0%）、预付金侵权（5.6%）、虚假宣传/不兑现承诺（4.4%）三类问题合计占比超两成，集中体现了经营过程中的诚信缺失问题，涉及合同履约、营销宣传、预付费消费等多个交易环节；
（4）掺杂掺假（4.1%）、乱收费/强制消费（1.7%）及其他零散问题占比较低，属于局部、偶发的不规范经营行为，可作为专项整治的补充方向。
投诉品牌情况
01品牌投诉量总排行榜：
上汽大众18宗，奔驰17宗，蔚来14宗，别克12宗，宝马9宗，理想8宗，比亚迪7宗，一汽大众7宗，奥迪6宗，特斯拉6宗，长安马自达6宗，华为5宗，奇瑞5宗，小鹏5宗，吉利4宗，极氪4宗，领克4宗，小米4宗，广汽埃安3宗，红旗3宗。
数据说明：
投诉量概况
（1）头部投诉分布均衡。TOP3品牌（上汽大众18宗、奔驰17宗、蔚来14宗）投诉量差距很小，无明显断层，说明不同类型品牌的消费纠纷发生概率整体接近；
（2）新旧势力均有上榜。传统燃油品牌（上汽大众、奔驰、别克、宝马等）和新能源新势力（蔚来、理想、小鹏、小米等）同时出现在榜单中，不存在某一类品牌投诉集中的情况，两类产品的用户权益保障都需要重视。
（3）与市场保有量高度相关。上榜品牌基本都是南京市场销量靠前、保有量较大的主流品牌，投诉量高并不直接等同于产品质量差，销量基数大是重要客观因素。
（4）细分赛道分化明显。豪华品牌：奔驰（17宗）、宝马（9宗）、奥迪（6宗）投诉量靠前，雷克萨斯、沃尔沃等豪华品牌投诉量仅2宗，不同豪华品牌的售后水平和用户满意度差异较大；自主品牌：比亚迪、蔚来投诉量偏高，广汽埃安、红旗等品牌投诉量较低，头部自主品牌的消费纠纷处理能力分化。
02豪华品牌投诉量排行榜：
奔驰17宗，宝马9宗，奥迪6宗，特斯拉6宗，凯迪拉克2宗，沃尔沃2宗，雷克萨斯2宗，林肯2宗，保时捷1宗，捷豹路虎1宗。
03合资品牌投诉量排行榜：
上汽大众17宗，别克11宗，一汽大众10宗，长安马自达2宗，北京现代2宗，东风本田2宗，广汽本田2宗，广汽丰田2宗，一汽丰田2宗，福特1宗。
04国产品牌投诉量排行榜：
蔚来14宗，理想8宗，比亚迪7宗，华为5宗，奇瑞5宗，小鹏5宗，吉利4宗，极氪4宗，领克4宗，小米4宗。
趋势与建议
01突出趋势
（1）纠纷类型复合化：投诉不再局限于车辆质量，售后履约差、销售不规范、后市场乱象叠加发生，合规服务问题成为主要风险。
（2）投诉场景集中化：新车品控、交付、质保问题为主要纠纷来源；汽车后市场乱收费、过度维修、配件造假隐患突出；二手车存在车况隐瞒等恶性问题，维权难度大。
（3）品牌表现分化明显：合资、豪华、新能源新势力均有高投诉，主要与市场保有量相关。豪华品牌奔驰投诉偏高，二线豪华整体稳定；自主品牌蔚来、比亚迪纠纷较多，红旗、埃安投诉偏低，小米、华为新车企表现平稳。
（4）行业共性问题突出：多数经销商存在“三包”推诿、合同违约、定金管控不规范、宣传不实等问题，终端合规经营意识普遍薄弱。
02建议
（1）监管端：精准专项整治。聚焦高投诉品牌门店，建立黑名单与常态化抽查机制。重点规范“三包”执行、定金退还、宣传营销、维修收费四大乱象，简化消费者维权流程，保障预付权益。
（2）车企端：全链条管控提质。强化新车出厂品控与批次问题溯源整改；统一售后收费与服务标准，严格落实“三包”政策；规范销售宣传与订退流程，将投诉处置情况纳入经销商考核，压实终端责任。
（3）消费者端：强化风险防控。购车全程留存书面凭证，拒绝口头承诺；优选正规授权渠道，二手车核验车况维保信息；权益受损时通过官方渠道依法维权。
（来源：南京市消费者协会汽车消费维权专业委员会）
