咱们每次节假日开车上高速，总能看到一个特别有意思的现象。
在最左边的快车道上，很多新手朋友开着新买的车，油门踩得足足的，车速紧贴着120公里的限速跑，生怕浪费了高速公路的一分一秒。
可你再往右边车道瞅瞅，会发现不少老师傅，开着各种各样的车，不紧不慢地保持在100公里上下的时速，那份从容淡定，就好像在自家院子里散步一样。
这时候很多人心里就犯嘀咕了，这是为什么呢？
难道真是那些老司机的车年头久了，跑不快了？
还是说人上了年纪，胆子变小了，不敢开快车了？
其实，这里面的门道可深了，这根本不是车行不行或者人怂不怂的问题，而是人家多年在路上跑出来的经验和智慧，是一笔综合了经济、安全和舒适度的明白账。
咱们先从最实在的说起，就是省钱，特别是省油钱。
可能很多人觉得，在高速上开100和开120，速度就差了20公里，油耗能有多大区别？
这个区别可比你想象的大多了。
汽车在路上跑，最大的敌人不是路面摩擦力，而是空气阻力。
当时速超过80公里以后，你的发动机烧的油，有超过一半都是为了推开前方的空气。
而这个空气阻力，它跟车速的关系可不是简单的正比，而是跟车速的平方成正比。
这话听着有点专业，说白了就是，你的车速快一点点，空气挡着你的力气就会大很多很多。
举个例子，你从时速100公里加速到120公里，速度只提高了20%，但你的车要克服的空气阻力却暴增了将近44%。
为了跟这多出来的阻力较劲，发动机就得更卖力地工作，自然也就更费油了。
有专门的测试数据表明，一辆普通的家用轿车，在时速100公里匀速行驶时，百公里油耗可能在6升左右，这已经是一个相当理想的数值了。
可一旦你把速度拉到120公里，油耗很可能直接就蹿升到7.5升甚至8升以上。
咱们来算一笔账，假如你从上海开车去南京，全程大概300公里。
按现在的油价，咱们算8块钱一升。
如果用100公里的时速跑，油费大概是300公里 6升/100公里 8元/升 = 144元。
要是全程都顶着120公里的时速跑，油费就变成了300公里 7.5升/100公里 8元/升 = 180元。
就这么一趟单程，里外里就差了36块钱，一个来回就是70多块，够在服务区吃顿像样的饭了。
对于那些常年跑业务、跑长途的老师傅来说，一年下来几万公里的高速路程，光油钱就能省出好几千。
所以他们选择100公里的时速，并不是跑不动，而是在效率和成本之间找到了一个最划算的平衡点，这叫“会过日子”。
说完了钱，咱们再聊聊更重要的，那就是安全。
这才是老司机们把速度放慢到100公里的核心原因。
高速公路上，时间快几分钟真的不重要，平安到家才是唯一的目的。
速度越快，意味着留给你处理突发状况的时间和空间就越少。
咱们来看一个所有驾驶员都应该刻在心里的数据：在干燥平整的路面上，一辆车的刹车距离。
当时速是100公里的时候，从你发现危险，到脚踩刹车，再到车子完全停下来，整个过程大概需要40多米的距离。
而当时速提高到120公里时，这个距离会猛增到将近70米。
这多出来的20多米，是什么概念？
它差不多是一辆大挂车的长度。
你可以想象一下，如果在高速上，你前方的一辆车突然急刹，或者路上突然出现一个从货车上掉下来的障碍物，这20多米的差距，可能就是你刚好能刹住和直接撞上去的生死区别。
而且，速度慢一点，你的反应时间也更充裕。
人的反应是需要时间的，从眼睛看到情况，到大脑判断，再到指挥手脚做出动作，最快也得将近一秒钟。
在120公里的时速下，一秒钟车子就已经跑出去了33米多；而在100公里的时速下，一秒钟是27米多。
别小看这一秒钟里多出来的这几米距离，它可能就给了你打一把方向盘避开危险的宝贵机会。
老司机们见过的突发状况太多了，他们深深明白，高速公路不是赛车场，比的不是谁更快，而是谁开得更稳，谁能把风险降到最低。
所以他们主动把速度降下来，就是为了给自己和车上的家人留出足够大的“容错空间”，这是一种对生命负责的成熟表现。
再有一个很现实的心理层面的问题，就是能让你开得更轻松，不用提心吊胆。
很多人可能不知道，我们汽车仪表盘上显示的速度，其实是“虚报”的。
根据国家规定，为了防止驾驶员在不知不觉中超速，车速表显示的速度必须略高于实际车速，这个误差通常在百分之几。
也就是说，当你看着仪表盘指针正好在120上时，你的实际车速可能只有115左右，这还在安全范围内。
但问题是，人开车很难一直精确地保持一个速度，油门稍微深踩一点，表显速度可能就到了125，这时候你的实际车速很可能就已经超过120了。
现在高速上的测速设备越来越精准，一旦被拍到，扣分罚款一样都跑不掉。
所以，那些顶着120跑的新手，往往精神高度紧张，眼睛得不停地在路面和仪表盘之间切换，看到一个摄像头就下意识地踩刹-车，这种驾驶状态其实非常累，也容易分心。
而老司机们干脆就把定速巡航设在100或者105，这样一来，不管实际速度还是表显速度，都离120的限速红线远远的，心里特别踏实。
他们不用再担心超速罚款的问题，可以把全部的精力都放在观察周围的路况上，驾驶体验是一种非常放松和从容的状态，这对于长途驾驶来说至关重要。
最后就是身体的感受，也就是驾驶的舒适度。
开同样一段高速，用100和120的时速跑下来，身体的疲劳感是完全不一样的。
速度一快，最直接的感受就是噪音变大。
风吹过车身的呼啸声，轮胎和路面摩擦的滚动声，都会成倍增加。
特别是对我们大部分人开的普通家用车来说，隔音水平毕竟有限，时速一旦超过110，车里就变得很吵，想跟副驾驶说句话都得提高嗓门，时间长了耳朵都嗡嗡响，让人心烦意乱。
除了噪音，还有车身的稳定性。
很多车在时速100公里的时候开起来感觉很稳重，方向盘也很扎实。
可速度到了120，你就会感觉车身有点“发飘”，尤其是在路过一些风口路段，或者旁边有大货车呼啸而过带起一阵强风时，车身会明显地晃动一下，你就得下意识地抓紧方向盘去修正。
这样一路开下来，全身的肌肉都是紧绷的，几个小时的长途跑完，人会感觉特别累。
而保持在100公里的时速，车身更稳定，噪音更小，整个人的状态是放松的，精神不用绷得那么紧，疲劳感自然就来得慢一些。
老司机们懂得如何让自己的身体在长途旅行中保持在一个更舒适、更节能的状态，这不仅是为了舒服，更是为了保证在漫长的驾驶过程中始终能有清晰的头脑和敏捷的反应。
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