99.8万！ 就这？AMG GT 50一上市就引爆了车圈，有人说它换壳割韭菜，也有人说它重新定义了豪华。
这台号称“小号AMG GT”的新车，究竟是真香警告，还是智商税收割机？ 全新梅赛德斯-AMG GT 50，带着29种车漆颜色高调入场，誓要在百万级跑车市场掀起波澜。 外观上，虽然融入了AMG家族的设计语言，但总觉得少了点灵魂，尤其那个“眯眯眼”大灯，总让人觉得少了点AMG应有的霸气。
全新的前裙板试图营造出宽大的视觉效果，但实际效果嘛，见仁见智。 尾部的圆形双边排气，更是让不少人直呼“接受不了”。 内饰方面，11.9英寸的中央触控屏算是赶上了潮流，MBUX智能人机交互系统也算得上是好用。
但是，当大家都在追求极致简约的时候，AMG GT 50的内饰却显得有些用力过猛，各种线条和材质的堆砌，反而显得有些杂乱无章。 当然，如果你喜欢这种“壕”气冲天的风格，那当我没说。
空间方面，2+2的座椅布局聊胜于无，后排基本告别实用性，只能放放包或者应急用用。 好在后备箱空间还算不错，可以通过放倒后排座椅进一步扩展。
不过，话说回来，买跑车的人，谁会在意后排空间呢？ 重点来了，动力方面，AMG GT 50搭载了一台2.0T发动机，最大马力421匹，百公里加速4.6秒。 这个数据对于一台AMG来说，只能说是中规中矩，甚至有点不够看。
虽然这台发动机用上了源自F1赛车的电动废气涡轮增压技术，听起来很唬人，但实际效果嘛，只能说是差强人意。 毕竟，AMG的灵魂在于V8，少了两缸，总觉得少了点味道。
当然，对于那些追求操控乐趣，又不想花费太多的人来说，这台2.0T的AMG GT 50也算是一个不错的选择。 配置方面，AMG GT 50标配了20英寸轮毂、银色卡钳，以及各种AMG专属套件。
当然，如果你想让你的爱车更加个性化，还可以选装各种各样的配置，比如AMG高性能座椅、碳纤维内饰、MANUFAKTUR定制车漆等等。 但是，这些选装件的价格可都不便宜，一不小心就会超出预算。
AMG GT 50配备了6种驾驶模式，可以根据不同的路况和驾驶习惯进行选择。 其中，“赛道”模式更是可以让你体验到AMG的极致性能。
不过，话说回来，又有多少人会真的开着这台车去赛道呢？毕竟，这还是一台GT跑车，舒适性才是它的重点。 全新AMG GT 50的上市，无疑给百万级跑车市场带来了一丝新的活力。
它既有AMG的运动基因，又不失GT跑车的舒适性，可以满足那些既追求性能，又注重日常使用的消费者。 但是，99.8万的起售价，以及各种各样的选装件，也让不少人望而却步。
那么，问题来了，你会为这台“小号AMG GT”买单吗？ 说实话，在这个价位，消费者有太多的选择了。 保时捷911、宝马M8、奥迪R8等等，都是AMG GT 50的竞争对手。
而且，这些竞争对手都有着各自的优势，比如保时捷911的操控性、宝马M8的豪华感、奥迪R8的科技感等等。 相比之下，AMG GT 50的优势似乎并不明显。
那么，AMG GT 50究竟值不值得买呢？我认为，这取决于你的需求和预算。 如果你是一个追求极致性能的赛道爱好者，那么AMG GT 50可能不是你的最佳选择。
但是，如果你是一个注重日常使用，又想体验AMG的运动基因的消费者，那么AMG GT 50还是值得考虑的。 总而言之，全新AMG GT 50的上市，是一次大胆的尝试。
它试图在性能和舒适性之间找到一个平衡点，以满足更多消费者的需求。 但是，它的定价和配置，也让它面临着不小的挑战。
至于它能否在百万级跑车市场站稳脚跟，还需要交给市场来检验。 所以，你觉得花近百万买一台2.0T的AMG GT 50，是真爱还是人傻钱多？欢迎在评论区留下你的看法。
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