就国内汽车市场来说，虽然现在的车型比较多样化，在设计上也是更加复杂，但是有奔驰品牌辅助，腾势的月销量也是处于王者级。当然，在同级里得得益于品控的优势和性价比的优势，不论品牌定位还是其它方面都有很好的口碑，但价格确实高于其它品牌车型。而我们今天推荐的主角就是腾势Z9GT，真正的“性能王”！它有奔驰的血统，所以动力性能非常棒，价格也很良心，车长超过5.1米，油耗3.45L，870马力，还是奔驰子品牌。
那么腾势Z9GT的价格有吸引力吗？这款车有三个版本的配置，售价从33.48万元到41.48万元不等。还包含插混版本和纯电版本，那么纯电动车型的售价分别为35.48万元和38.48万元，分别为Pro、Max和Ultra，只有Pro和Max是纯电动的。同时，它还推出了首发版本和普通版本，区别就是增加一些证书和车身标记，所以也是很好辨认的。
我觉得首发版本并不重要，那只是一个营销手段而已。我认为从整体价格来看，便宜版本和高配版本都没有太多区别，对于消费者来说够用就好。那这台的优势是哪些呢？首先，我花了30多万元不到40万元，买了一套高性能的三电机猎装车型，这是一个卖点，因为在相同的价格范围内几乎没有更好的选择，或者说没有直接竞争对手。
现在市面上的猎装车确实不少，但要是比一比腾势Z9GT的价格和性能，你会发现它在价格这块儿其实挺有优势的。虽然定价看起来很贵但是了解后，我觉得这款车的配置和性能都很不错，价格也不算高了。纯电版能跑630公里，插电混动版则用的是2.0T高功率发动机，本身就有207马力，再加上电机，还能输出870马力，动力这块确实挺猛的，所以高性能的输出下来到3.6秒的加速成绩。那插电混动版本还有省油优势，最低油耗3.45L，即便纯电模式下也能跑201公里，所以我认为插电混动版本更有吸引力，能油能电更适合跑长途和自驾游。
那如果你选择最低配的Pro版本，同样配有电动尾翼功能，包括零重力座椅和车载冰箱，所以我觉得入门级版本的配置也不算低了。那再往上就是Max版本，这个版本又会增加一套空气悬架，我觉得很有必要，因为腾势Z9GT的底盘真的太低了。特别是过减速带的时候，如果开太快就会磕碰到底盘，这笔钱确实没必要省下了。另外还增加腿部支持还有座椅按摩功能，前排两侧座椅都带调节功能，HUD抬头显示和流媒体后视镜也都配齐了，不过价格上会贵个几万块。
Ultra顶配版价格一上40万，我觉得就没必要买了，这个价位确实有点太高了。再说很多配置在Max版本上都有了。那电动门的实用性也不强，唯一的优点就是续航来到630公里，然后电机的动力来到966Ps，3.4秒的提速确实没有意义了。再说不管哪个版本，它们的尺寸都一样，来到5180*1990*1500mm，轴距3125mm，空间确实很大但是底盘确实很低。
作为普通消费者应该如何选择呢？要是我的话，我会选择Pro版本，优惠后的价格刚好在30万级别，配置这块儿确实给得挺全的，唯一的遗憾就是没配上空气悬架。但是配有前排冰箱，Diwalei音响、17.3英寸中控屏、13.2英寸乘客娱乐屏、三个摄像头、两个激光雷达，再加上高速NOA功能，用的是Nvidia的Orin芯片，跑起来也更顺了。
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