全国首台特斯拉赛博皮卡上牌？平行进口218万，官方却说买不到，这事有点意思

全国首台特斯拉赛博皮卡上牌？平行进口218万，官方却说买不到，这事有点意思

01 最近我在车友群、朋友圈看到一条视频火了。有网友晒出了一辆特斯拉赛博皮卡已经上了绿牌。大家都在问，特斯拉那台外形像装甲车的Cybertruck，咋突然能在国内上路了？不少老铁甚至觉得自己是不是错过了抢先预定的机会。

我自己当时第一反应也是懵的。按理说，这车不是一直都没在国内交付嘛。网上一搜，果然，特斯拉中国官方客服也出来回应了，说目前官网已经没有渠道能订购赛博皮卡。不仅如此，重庆那边人和特斯拉中心也确认，这车都订不了。说人话就是，你现在在中国想买到Cybertruck，官方渠道压根办不到。

就这样一辆本该买不到的电动大玩具，居然出现在了绿牌车流里。我琢磨着，这事后面肯定是有故事的。

02 先说清楚，视频里那台车，按照行驶证，“小型越野客车”，不是皮卡手续。为啥要提这个？简单讲，这涉及两个关键点。

第一，它规避了皮卡的报废年限。老规矩，皮卡本身有强制报废年限，8-15年左右就要强制报废。但“小型越野客车”这个身份，等于没这个时间限制。不少人能想到，像早年间中规大G、路虎卫士这些进口车，也有类似操作。

第二，就是上牌方式。这车是平行进口来的。啥叫平行进口呢？打个比方，不走国内总经销的官方渠道，而是像商人自己“漂洋过海”单独买过来的。手续更麻烦，价格也更高，但好处是全世界哪出新车，国内土豪都能抢先拿到。这里用的是“一车一认证”方式上牌。每台车都要单独做认证、检测。流程繁琐，时间也贵人不少。

销量嘛，基本上就是给极客、收藏玩家、预算充裕的地主老财准备的。普通人看一看热闹，真搬回家还得好好合计合计。

03 说到钱，双电机版本218万元包牌。要三电机那个？更狠，268万元才包你的手续。这价格吧，说实话，普通人绝对看都不敢看。你光在脑海里想一想，一辆“皮卡”，卖出一辆法拉利的价儿，有点离谱。有朋友说，这可是真·玩具，上街肯定比保时捷911还拉风。

这里还有一个技术细节。三电机、双电机，选哪个？好家伙，赛博皮卡本来就是肌肉感十足，性能碾压不少老款超跑。三电机自带极致动力，不差钱都选贵的，也有面儿。大多数人，估计双电机就已经够嗨了，毕竟你又不去沙漠横着漂。

04 那问题就来了，这样的赛博皮卡是不是以后大家都能买，都能上牌？

我说几点现实：

第一，官方售卖目前就是没有门道。现在递钱给特斯拉，他们也不会收。国内特斯拉4S店很明确，网厅也没渠道。只有这种平行进口，“一车一证”模式。手续、流程、费用，个案个分析。换句话说，这批能上路的Cybertruck，每一台都得单独办，标准不明、基本靠关系和钱砸出来。

第二，就是风险和坑。平行进口的三电系统、软件更新、售后维修，都不是照顾得那么到位。Cybertruck一出啥小毛病，找官方，官方可能直接说“非售车型，无法协助”。我有朋友图新鲜买过平行进口车，结果大灯坏了配件都得等老外海运。那工夫可老长了。

第三，价格太虚高。218万，见仁见智。你喜欢，咬牙也能上，要说保值，悬。

04 回头看，大多数车友关心的还是到底什么时候能从正规渠道买到Cybertruck。说句实在话，我估计短期内没戏。特斯拉中国这次回应都讲得很官方。关键是法规、合规认证、国内市场定位，这些都远没有准备好。你现在看到的都是“特例”。

所以，如果你钱多、喜欢尝鲜、对后期维修售后不care，现在玩平行进口Cybertruck确实能独一份体验。要是就图个高性价比、图实用，还是看看特斯拉Model Y或者别的新能源SUV吧。省钱、省心，开着也不赖。

说起来，我自己也曾遇到过这种眼馋新玩意儿结果吃灰在家没地方修的悔恨。新鲜归新鲜，咱老百姓用车，还是稳妥点好。