宾利战略转向：燃油新车持续在途，豪华电动化之路添新变数

2025年9月22日，英国克鲁总部传出一则震动豪华车市场的消息——宾利汽车正式确认将保留传统燃油发动机车型的研发计划，这一决策标志着其"Beyond100"战略出现重大调整。

据知情人士透露，此次转向直接源于大众集团内部战略协同效应。保时捷上周宣布追加31亿欧元（约合259亿元人民币）投入燃油技术升级，同时取消原定于2027年推出的纯电动旗舰"K1"项目。无独有偶，奥迪去年已悄然调整电动化时间表，取消2033年全面停售燃油车的硬性承诺。在三大品牌深度技术共享的背景下，宾利首席执行官Frank-Steffen
Walliser坦言："保时捷与奥迪的决策对我们产生直接连锁反应。"

根据最新规划，宾利将维持添越、欧陆GT及飞驰三大核心车系的燃油版本迭代。这一举措显著区别于原定2035年全面电动化的路线图。值得关注的是，中东及北美市场的实际需求成为关键考量因素——这些传统燃油车重镇的消费者对六缸、八缸引擎仍保持着旺盛需求，而纯电动车型的市场接受度尚未达到预期水平。

但宾利的转型并非全盘否定电动化。按照调整后的时间表，自2026年起，宾利仍计划每年推出至少一款插电混动或纯电车型，首款城市SUV电动车型已进入最终测试阶段。Walliser强调："电气化仍是不可逆的方向，但我们必须与客户共同前行。"这种"双轨并行"的策略，既确保了技术投入的连续性，又为市场选择保留了弹性空间。

回溯战略调整脉络，宾利早在2023年就已将全面电动化目标从2030年延后至2035年，当时已显露出市场增速不及预期的端倪。如今，大众集团对燃油技术的巨额投资，进一步强化了这种战略缓冲。在克鲁工厂的蓝图中，传统燃油发动机生产线将继续运转至2040年以后，而全新的电池装配车间则采取模块化设计，可随市场需求灵活调整产能。

这场静默的变革背后，折射出豪华车市场在电动化浪潮中的深层博弈。当技术创新遭遇市场现实，当环保理想碰撞消费偏好，宾利的战略转向或许预示着一个更务实的未来——在彻底转向电动化之前，传统燃油车仍将在豪华车领域占据不可替代的生态位。