小李提了辆新车，刚开了 500 公里就带着家人跑高速，全程开 120 码，还时不时超车急加速。结果回来后，发动机声音变得有点大，去 4S 店检查，师傅说 “磨合没做好，发动机有轻微磨损”。小李后悔不已：“早知道高速磨合这么多讲究，就不那么开了。”
现在很多人买了新车就想跑高速，觉得能 “拉一拉” 车，其实磨合是门学问。不同车型、不同变速箱，磨合方法还不一样。今天结合汽车厂家的建议和老司机的经验，聊聊新车跑高速磨合的最佳方法，看完你就知道该咋做了。
新车为啥要磨合？别听人瞎忽悠
不少人觉得 “现在的车不用磨合”，这其实是误区。4S 店的维修主管跟我说，现在的汽车制造工艺确实比以前好，但零件之间还是有细微的间隙，尤其是发动机、变速箱这些精密部件，需要通过磨合让它们更好地契合。
就像小李的车，发动机活塞和缸体之间有微小的间隙，急加速时摩擦加剧，容易造成过早磨损。而正确的磨合能让这些零件表面更光滑，以后开起来更省油、噪音更小。我表哥的车磨合得好，开了 5 年发动机声音还跟新车差不多，油耗也比同车型的低。
不过也别过度紧张，现在的车没那么 “娇气”，只要别太极端，正常开就行。厂家的手册上一般会写磨合注意事项，照着做准没错。
高速磨合，速度控制是关键
别超过厂家建议的最高速度
每辆车的手册上都有磨合期间的最高速度限制，大多在 80-100 公里 / 小时。我翻了好几本手册，大众建议不超过 100，丰田是 90，宝马则要求不超过 120 但转速不能太高。小李的车手册上写着 “磨合期间最高 100”，他开到 120，明显超标了。
要是不知道厂家建议，保守点按 80-90 开肯定没问题。我邻居的新车，前 1000 公里高速一直保持 90 码，磨合完后发动机特别平顺。
别长时间保持一个速度
在高速上别一直定速巡航，最好时不时微调一下速度，比如从 80 加到 90，保持几分钟再降到 85。老司机说这样能让变速箱的不同齿轮都得到磨合，避免某组齿轮过度磨损。我表哥跑高速时，每半小时就调整一次速度，他说这是修车师傅教的 “秘诀”。
但也别频繁变道超车，急加速急减速对磨合不好。有次在高速上看到辆新车，一会儿猛踩油门超车，一会儿急刹车减速，这样磨合还不如不跑。
转速比速度更重要，别忽视
很多人只看速度不看转速，其实转速对发动机磨合影响更大。
转速别超过 3000 转
不管是手动挡还是自动挡，磨合期间转速最好控制在 3000 转以内。我开手动挡车时，高速上挂 5 挡，90 码对应的转速大概 2500 转，刚好在合理范围。要是挂 4 挡跑 90 码，转速可能到 3500 转，就有点高了。
自动挡车要注意，急加速时变速箱会降挡，转速很容易飙升。小李就是因为频繁急加速，转速好几次超过 4000 转，才导致发动机磨损。
手动挡要勤换挡
手动挡车在高速上别一直用最高挡，根据速度及时换挡。比如爬坡时，感觉动力不足就降一挡，别硬撑着让发动机高转速运转。我朋友开手动挡新车，在高速爬坡时一直用 5 挡，转速冲到 3800 转，回来后发动机噪音明显变大。
这些驾驶习惯，磨合期间千万别犯
别满载
新车磨合期间，尽量别坐满 5 个人，更别拉重物。我表哥的车刚提回来，就拉着 4 个朋友和一堆行李跑高速，结果减震器有点漏油，4S 店说 “满载增加了悬挂和发动机的负荷，对磨合不利”。
厂家手册上大多建议磨合期间载重不超过额定载重的 80%。要是实在需要载人，尽量别让后备箱也塞满东西，减轻车的负担。
避免长时间连续跑高速
新车发动机连续工作时间别太长，最好每 2-3 小时停下来休息 10-15 分钟，让发动机降温。我跑高速时，一般开 2 小时就进服务区，熄火后打开引擎盖透透气，顺便检查一下机油和水温。
有个车主为了赶时间，连续开了 5 小时高速，结果发动机过热，差点出问题。磨合期间的发动机还比较 “脆弱”，适当休息很有必要。
别用运动模式
现在很多车有运动模式（S 挡），磨合期间千万别用。运动模式下，变速箱会推迟换挡，发动机转速更高，不利于磨合。我同事的车，磨合期间误碰了运动模式跑了半小时，回来后油耗比平时高了 1 个多。
不同车型，磨合细节有差异
涡轮增压车：别让涡轮频繁介入
带涡轮增压的车，磨合时要避免急加速，因为急加速会让涡轮突然介入，增加发动机负荷。我开涡轮增压车跑高速时，加速都是慢慢踩油门，让转速平稳上升，尽量不让涡轮在高转速下工作。
涡轮增压车还有个小窍门：到达目的地后，别马上熄火，怠速 30 秒再关发动机，让涡轮有时间降温。尤其是跑高速后，这个步骤不能省。
电动车：注意电池和电机
电动车虽然没有发动机，但电机和电池也需要磨合。高速上别一直用最高速度跑，也别把电用到太低（低于 20%）才充电。我邻居的电动车，磨合期间在高速上把电用到 10% 以下，后来发现续航比别人的同车型少了几十公里。
电动车的动能回收模式，磨合期间建议用中等强度，别用最强模式，避免电池频繁大电流放电。
磨合期间，这些检查不能少
跑高速前，最好检查一下机油量、冷却液、轮胎气压。我每次跑高速前，都会打开发动机舱看看机油尺，确保机油在正常范围。轮胎气压也很重要，新车的胎压可能偏高（出厂时为了运输），跑高速前最好调到厂家建议的数值。
跑高速回来后，也别忘检查一下。看看发动机舱有没有漏油，轮胎有没有鼓包，刹车片有没有异常磨损。小李的车回来后，发现左前轮有点偏磨，及时去 4S 店调整了，避免了更大的问题。
多久算磨合好？别太教条
一般来说，新车磨合里程在 1000-3000 公里，有的厂家建议 5000 公里。我表哥的车跑到 3000 公里后，明显感觉发动机声音变小，加速也更顺畅了。
但也别卡得太死，3000 公里后可以慢慢提高速度和转速，比如偶尔跑到 110-120 码，让发动机适应一下。到 5000 公里后，就可以正常开了，该超车超车，该加速加速。
小李现在学乖了，他的车跑够 3000 公里后，才重新上高速，这次严格控制速度和转速，回来后发动机声音果然小了很多。他说：“磨合虽然麻烦点，但对车好，值了。”
你们的新车是怎么跑高速磨合的？有没有什么特别的方法？欢迎在评论区聊聊。要是你对新车磨合还有啥不清楚的，尽管问，我知道的都会告诉大家。觉得有用的话，别忘了分享给刚提车的朋友，关注我，以后再讲更多新车保养的门道。
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