享界S9T内饰 8.18开订

清晨的4S店还没开业，王磊已经蹲在门口刷手机。

这位35岁的建筑设计师笑得像个抢到限量款的球鞋少年，但让他兴奋的不是球鞋，而是一条昨晚刚推送的汽车新闻："享界S9T开启预订，标配零重力座椅"。这个场景在各大汽车论坛不断复刻，似乎每个旅行车爱好者都在经历相似的早晨。

他们等的这台车确实有点意思。三厢版享界S9上市三个月，销量曲线比过山车还刺激，6月冲到3200台，7月就跌到1942台。现在厂家突然甩出旅行版，像极了火锅店麻辣锅底卖不动，赶忙推出鸳鸯锅的行为。但这次加的"清汤"可不简单，光是那个能加热到50度、制冷到零下6度的扶手箱，就比某些单身汉家里的冰箱还能装。

车身长度5米16，比标准版高了6毫米，多出来的空间全给了那个可以一键放倒的后排。汽车媒体老张试驾完直咂嘴："这哪是旅行车，根本是把房车压缩了。"他公司楼下停着的奥迪A6 Avant突然显得有点寒酸，毕竟德国人可没想过给车装后排投影仪。不过消费者心里都揣着明白账，隔壁腾势Z9GT便宜小十万，要不是对旅行车造型有执念，钱包很诚实。

赤茶橘色内饰的照片在车友群炸开锅时，做服装生意的李姐正在批货。她瞥了眼手机就挪不开眼："这不比保时捷那个珊瑚橘高级？"群里立刻分成两派：70后觉得像老家土墙的颜色，90后争着说要配墨镜开车才够飒。这种争论从8月12日内饰官图发布就没停过，连4S店销售小刘都学会新话术："姐您看这个橘，像不像爱马仕包装盒？"

真正的狠货藏在配置单里。纯电版塞进100度电池，标称续航801公里，比北京到郑州还远。但真有车主敢这么开吗？去年某新势力续航打七折的教训还热乎着。增程版倒是实在，1.5T发动机带着53度电池，号称综合续航1305公里，够从上海开到武汉吃热干面。论坛里冒出来一堆技术党，算完账发现跑长途还是油车划算，气氛突然变得尴尬。

旅行车在国内就像高级西餐厅里的刀削面，看得人多，点单的少。去年全年旅行车销量不到SUV的零头，但车企就是不死心。有个经销商说得实在："卖十台旅行车的利润抵得上二十台买菜车，还不用送保养。"现在享界S9T把副驾屏、零重力座椅这些噱头配齐，分明是要让中年男人在车里躲清闲时能理直气壮："我在体验科技，不是怕老婆唠叨。"

8月18日预订首日，广东某店半天收了三张定金。来看车的周先生围着展车转圈，手在后备箱感应开关上反复试探："能塞下两个高尔夫球包吗？"销售笑得像朵向日葵："哥您放四个都没问题，不过..."他压低声音，"这车后排能完全放平，您懂得。"周太太在旁边刷手机头都不抬："比上次看的奔驰C旅贵八万，就为个能躺平的椅子？"

汽车论坛的评测视频下，点赞最高的评论是："买旅行车的人分两种，一种是真需要的，一种是装需要的。"下面马上有人回怼："说得对，就像买单反的大爷，相机包比镜头还贵。"这种互相伤害的对话，恰恰暴露了旅行车市场的真相——它早就不只是交通工具，而是种生活方式的实体投票。

当享界S9T的预订数据在9月初公布时，行业分析师小李盯着电脑发了半天呆。数据比预期好，但又没好到能改变市场格局。他想起前几天采访的某车企高管那句话："中国消费者要的不是旅行车，是看起来像SUV的旅行车。"这句话在办公楼电梯里遇到市场部同事时得到了印证："我们要不把车高再加5厘米？反正底盘改不了。"笑得让咖啡洒了一地。