车企在智能驾驶上的宣传越来越丰富，听起来很美好，但实际体验往往大打折扣。领克900和理想L9的智驾系统代表了两种思路：前者注重千里浩瀚的稳定可靠，后者追求高阶功能的覆盖广度。对普通用户来说，哪些功能真正实用？哪些只是“期货”噱头？今天一起来看看。
先看领克900，其配备的自适应巡航功能在日常高速驾驶时表现出色，能根据前车速度自动调整车速，保持安全车距。当遇到前方车辆减速或变道时，系统反应迅速，平稳地做出减速或跟随动作，不会出现突兀的加减速，给驾驶者带来安心感。车道居中保持功能也很稳定，车辆能始终在车道中央行驶，即使道路标线不太清晰，也能准确识别并保持在车道内，减少了驾驶者频繁修正方向的操作。而且，领克900高配车型搭载Thor智驾芯片，强大的算力为这些基础功能的稳定运行提供了有力支持。
除了智能驾驶，领克900在其他方面也亮点不少。车身尺寸长宽高为5240/1999/1810mm，轴距3160mm ，车内空间宽敞。采用六座布局，第二排座椅可180°旋转，第三排座椅放倒后能形成2.2米的纯平“大床”，空间灵活性极高。内饰方面，使用Nappa真皮、仿麂皮混搭，搭配30英寸6K一体式天际屏+后排同尺寸悬浮屏、哈曼卡顿31扬声器音响系统，全车座椅标配加热/通风/按摩功能，乘坐舒适性一流。动力上，领克900提供1.5T +双电机、2.0T +双/三电机三种动力组合，最高百公里加速只需4秒出头，纯电续航最高280km，搭载的宁德时代骁遥电池，电量从20%-80%仅需17分钟。
再看理想L9，它致力于打造更广泛的高阶智能驾驶功能。比如其智能辅助导航驾驶功能，在特定的高速路段和部分城市快速路上，能实现自动变道、上下匝道等操作，让驾驶更加轻松。不过，这类高阶功能对路况的要求相对较高，在复杂的城市街道或施工路段，可能无法正常使用。理想L9的Ultra版本使用Orin X芯片，虽然算力不如领克900的Thor智驾芯片，但也能满足其智驾系统的基本需求。
车内配置上，理想L9同样丰富，前排Nappa真皮座椅带按摩，第二排有航空座椅和电动腿托，后排配备“大彩电”，结合杜比视界+杜比全景声，为乘客带来舒适的乘坐体验。动力上，采用增程式驱动方式，百公里加速5.3秒，最高车速180km/h，纯电续航215km，搭载的三元锂电池支持快充，电量从20%-80%需要25分钟。
综合来看，领克900的功能更注重稳定性和实用性，能在大多数日常场景中为驾驶者提供可靠的辅助；理想L9的高阶功能虽然先进，但使用场景相对受限。对于普通用户而言，选择哪款车的智驾系统，取决于个人的使用场景和对智能驾驶功能的需求。在购车时，多了解实际体验，才能做出更合适的选择。
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