德国汽车工业这一年，真是如同冬天的柏林街头——冷风嗖嗖，毫无防备地迎面扑来。宝马、奔驰、大众，这些在中国人眼中几乎等同于“豪车”的名字，财报却是一片飘绿：保时捷三季度直接亏了9.66亿欧元，奔驰索性一拍桌子，一下要裁3万人。大众更狠，2030年前要裁3.5万，还得减薪缩产。消息往家一传，说真的，没有哪个德国人能心平气和泡杯咖啡细品。
但神奇的是，出了这么大动静，德国媒体倒没怎么在自己身上找毛病。反而纷纷开始埋怨起中国来了。《南德意志报》一把鼻涕一把泪地控诉德国人“高看了中国”，还有什么“被中国害了”这一类调调。这口大锅甩得，实在有点离谱。我忍不住想，难道中国又悄悄把奔驰的电路板全给藏走了？不然怎么德国人吃的亏都能赖到我们头上去。不是，连德国自己贝塔斯曼基金会的数据都在提醒：这些年德国媒体对中国的负面报道一下翻了一倍多，摆明就是“怪别人比认错容易”那一出戏。
说起来，德国车企其实最该感恩中国。中国市场的好，是很多德国人想都想不到的。北京早高峰那排着队的宝马、上海马路上疾驰而过的奥迪，广州城区一家子周末开着奔弛去逛商场……在中国，德国车不光是个符号，更是实打实的生意命根。销量数据直白得有点无情——三辆德国车里就有一辆卖到了中国。你说这样的救命稻草，德国人不紧紧抱着还嫌不够，如今却反手就是一口“你害了我”，这操作，换你遇见，高兴得起来吗？
不是德国车不行，而是德国心态先乱了。想当年掌舵整个欧洲经济的“火车头”，甩着“工业4.0”“精准制造”等金字招牌横扫天下。现在新能源风头正劲，德国虽然老底厚、牌子响，可拼起新技术来却有几分拿不出手的谨慎——日本、韩国甚至中国，干脆利落地转型不留情面。德国这边还在讲“工艺精神”，对手已经换了种玩法。笑着看别人进步一开始容易，等后来真的被赶超了，心理落差就足够让人睡不着觉。
这种不适，西方世界还真不止德国。规则本来是他们自己定的，现在别人能照着规则玩得更溜，他们就开始疑神疑鬼：“难不成这规则其实是错的？”从“以贸易促转变”到“竞争对手”，这一路摇摆，说着是价值观，实际上哪个都难割舍。表面是经济滑坡，其实最难迈过去的是那口自尊气。习惯了当老大哥，发现自己需要适应，而且适应还赶不上劲爆的变化，这才是最让德国人焦虑的地方。
更离谱的是，明明是市场和技术竞争的事，偏偏越来越多扯上了政治。你看华为、TikTok、国产新能源车，这些中国公司明明按规矩做事，一夜之间成了西方口中的“威胁分子”。反正我记得小时候吃亏就想撒泼，长大了才知道，有时候承认别人强才是真的强。这场新时代的产业竞赛，本质到底比的是实力，不是嘴皮子。
说两句掏心窝的话，德国这场“适应焦虑症”，怕是一时半会儿好不了了。市场早变了，思路偏还在原地打转。其实产业转型的窗口，谁能早些看明白，谁就能撑过下一个冬天。黑格尔讲过那句老话，“人类唯一学到的教训，就是从不肯吸取教训。”套到德国身上，我反倒想改两个字：不是人类不愿意学，而是德国人最近只是学得有点慢了。
比来比去，命运终究是技术和创新说了算。听起来好像有点残酷，但事实就摆在这儿。合作共赢，这四个字说容易，做起来真难。德国想明白这点，也许比我们想象的还要更需要一点勇气和耐心。
说完这些，不禁想起，上次一个德国朋友感叹自己找不到合适的理由安慰家人工作变动时，坐在老旧公寓厨房里用力搅拌着酸菜，嘴里嘟囔了一句：“现在轮到我们焦虑了。”想起那碗说不上味道的炖菜，我突然明白，有些情绪其实普普通通——谁都遇得到，也不必非得谁背那口锅。
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