这回小米又搞了个电动车24小时耐力测试，直接让陈震上了热搜。测试内容是让YU7电动车连跑24小时，中间能充电但不换车，最后看能跑多远。雷军说这是模仿赛车比赛，但陈震觉得这测试名不副实，网上吵翻了。

事情是这样开始的。前天雷军宣布搞这个挑战，说之前只有奔驰保时捷这么做过电动车测试。结果测试一出，陈震直接发视频质疑。他说这测试不是一直满负荷开，跑没电了充会再跑。重点是车开200公里每小时的时候，空气本来就帮忙散热了，电池温度不会太高。

有人骂陈震蹭热度，他就解释更详细了。他说高速开快车其实散热容易，充电也更容易达到高功率。只要每次电量降到25%就充到80%，电池温度刚好合适，这种测试主要看续航和电池容量，不算什么极限。

不过另一个车评人韩路站出来反对。他指出虽然车能休息，但电池和电机根本停不下来。24小时持续高速充放电，热管理系统压力特别大。尤其充电时候还要散热，这对电动车来说是个大考验。

测试规则细节大家吵得最凶。陈震说开高速风大散热好是基本常识，但韩路坚持说长时间高功率输出对硬件损耗更大。两人争论的焦点其实就是这个测试算不算真的“极限挑战”。

小米官方目前还没明确回应。有网友翻出以前特斯拉也做过类似的横跨美国测试，但当时是真没停过。现在大家分成了两派，一派觉得小米测试水分大，另一派认为至少证明了车能跑得持久。

有意思的是，很多米粉开始研究充电策略。有人发现25%到80%的充电区间确实对电池伤害小，但实际开长途很少会这么频繁充。有网友晒出自己电动车数据，说满电能跑600公里，根本不需要这么折腾。

还有人拿传统燃油车比较。赛车24小时耐力赛发动机一直运转，但电动车中途能停下来充电。测试含充电时间的话，严格来说不算连续驾驶，这也是争议点之一。

网上有车评人做实验，把手机电池模拟充放电24小时，发现温度确实会升高。不过电动车电池更大，散热系统也复杂，具体效果还是得看实际数据。

这件事现在变成了一场技术辩论。有人觉得陈震说得对，测试不科学；也有人支持小米宣传，毕竟能吸引眼球。反正电动车行业最近又热闹起来了，大家边看戏边等后续吧。