最近朋友圈里都在刷腾势N9 2026款的消息，说实话，我一开始还觉得这车是不是来“凑热闹”的？毕竟现在新能源市场卷得飞起，谁都能说自己是“旗舰”。可真把新款和老款拉出来遛一遛，我只能说——这波升级，有点东西！
腾势N9这名字听着就挺“贵气”，定位是大型SUV，目标很明确：既要撑起品牌门面，又要让那些原本看BBA的人多看一眼。那它到底有没有这个本事？咱们今天不吹不黑，就从外观、内饰、动力、智能和安全几个方面，好好掰扯掰扯。
先说外观，新款2026款一出来，我就觉得设计师这次是真支棱起来了。前脸用了全新的“星河光幕”设计，900多颗LED灯珠组成的矩阵大灯，晚上一亮，那叫一个出片利器！老款虽然也不丑，但相比之下就显得有点“老咕噜棒子”了。新款侧面线条更流畅，风阻系数直接干到了0.215Cd，这在大型SUV里简直是顶呱呱的存在。你想想，这么大一台车，风刮着都得绕道走，得多顺溜？而且车尾也重新设计了，贯穿式尾灯加了个可发光的品牌LOGO，走路都快能摇头晃脑了。
再看内饰，腾势N9这回是真把“豪华”两个字给坐实了。2026款用上了全新的“云感座舱”，座椅是半苯胺真皮，坐上去那叫一个柔软又支撑到位，长途开下来腰不酸背不痛。中控换上了15.6英寸的OLED旋转大屏，反应速度飞快，UI设计也清爽。最让我上头的是那个“全息舱”功能，AR-HUD投影面积超大，导航、车速、辅助驾驶信息全都能“飘”在前挡风玻璃上，科技感直接拉满。老款的屏幕虽然也不小，但系统流畅度和交互体验差了一截，这波算是被新款狠狠打脸了。
动力方面，腾势N9 2026款继续搭载插电混动系统，但三电技术明显升级了。纯电续航干到了240公里，综合续航超过1200公里，百公里油耗才5.8L，这燃油经济性，别说油老虎了，连“油小猫”都算不上。加速性能也没含糊，百公里加速5.4秒，一脚电门下去，推背感说来就来。底盘用的是双叉臂前悬+后多连杆，还带空气悬挂和CDC电磁阻尼，过减速带那种“砰砰”声基本听不见，滤震处理得相当高级。老款虽然动力也不弱，但悬挂调校偏硬，舒适性差点意思，新款这一升级，直接从“驾驶玩具”变成了“床车”级别，全家出游也能舒舒服服躺着了。
智能化这块，腾势N9 2026款直接上到了L2++级辅助驾驶，配备了激光雷达+Orin-X芯片，城市NOA（自动导航辅助驾驶）已经能用了。我试驾的时候特意走了一段高架，车辆自己变道、超车、进出匝道一气呵成，比我某些朋友开得还稳。自动泊车也升级了，连那种狭窄的垂直车位都能一把进，新手司机再也不用气得蹦起来了。反观老款，辅助驾驶功能比较基础，连高速NOA都不支持，智能化这块，新款简直是降维打击。
安全性更是腾势N9的强项。2026款用了“麒麟甲”电池包，号称针刺、挤压、火烧都不怕，电池安全这块算是吃下定心丸了。车身结构也加强了，超高强度钢+铝合金占比超过80%，全车8气囊，加上L2++级的主动安全系统，主动刹车、盲点监测、疲劳提醒一个不少，安全感直接拉满。老款虽然也够安全，但电池技术和车身材料还是略逊一筹，新款这波属于是“天塌了”级别的升级。
说到这儿，咱们也拿两款热门竞品比划比划。第一个是理想L9，同样是大型家用SUV，理想L9空间大、奶爸属性强，HUD和语音交互做得不错，但底盘质感和操控性一般，过弯侧倾明显，开起来有点“船感”。而且纯电续航只有215公里，比腾势N9还少一点。理想L9是“买菜车”里的顶配，但腾势N9更像是“装逼利器”+“驾驶玩具”的结合体。
第二个对手是问界M9，华为技术加持，智能座舱和智驾系统确实牛，鸿蒙车机流畅度没得说。但问界M9价格偏高，顶配快到60万了，性价比有点劝退。而且外观设计偏保守，晚上开出去不够“出片”。腾势N9在灯光设计、内饰豪华感和动力性能上都更胜一筹，价格还更接地气，这波算是把问界M9给比下去了。
最后一个是奔驰GLE，传统豪华代表，品牌力强，上桌第一个动筷的排面绝对有。但GLE油耗高，6.2L的百公里油耗在腾势N9面前简直像“油老虎”附体。智能化更是弱项，车机系统卡顿、功能老旧，辅助驾驶也停留在L2初级阶段。花差不多的钱，你是选一个“老咕噜棒子”奔驰，还是选一台科技感爆棚、配置拉满的腾势N9？这问题真值得琢磨。
总的来说，腾势N9 2026款不是简单的小改款，而是全方位的“真香”升级。外观更帅、内饰更豪、动力更强、智能更顶、安全更稳。它不光是腾势的旗舰，更是国产豪华SUV的一张新名片。以前大家说国产车“差口气”，现在腾势N9这口气，算是彻底提上来了。
这样的车子，你爱了吗？你会考虑把它从“梦想清单”挪到“购车清单”吗？要是你手里有50万预算，你会怎么选？是继续守着BBA的情怀，还是大胆拥抱新势力的颠覆？评论区聊聊呗，我想听听你们的声音。
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