本田冠道的价格最近确实动了，有些地方的入门版，16万多就能拿下了。
这事儿挺说明问题的。
冠道这车，在他们本田自己家里，一直都挺有身份的。
它跟UR-V差不多，算是本田在国内SUV里的老大哥，刚出来那会儿，就是想跟大众途观L和丰田汉兰达这些车碰一碰的。
结果呢，现实总是不太给面子。
你看隔壁大众的途观L，靠着降价，上半年卖成了中型SUV的第一名。
丰田汉兰达呢，虽然没以前那么神了，但底子还在，销量也还行。
再看看本田自己，冠道和UR-V这两个车，一个月就卖那么几百台，确实有点难看。
其实你要说冠道这车本身，真没什么大毛病，甚至它还把很多本田车的老毛病给改了。
你坐进CR-V或者荣放，会觉得里面塑料感挺强的，很“本田”。
但是你一坐进冠道，那感觉就不一样了，最低配都是真皮方向盘和真皮座椅，用料上很舍得。
还有那个隔音，以前大家老说本田车吵，可冠道在这方面下了不少功夫。
它加了很多隔音材料，开起来确实比CR-V和荣放这些车安静多了，车里的感觉一下子就高级起来。
所以很多人都说，冠道是最不像本田的一台本田车，开着很稳当，也很安静，有那么点豪华车的意思。
空间就更不用说了，这是冠道的看家本领。
车长都超过4米8了，宽度也快1米95，这个头在中型SUV里算大的。
最厉害的是它那个后排，腿部空间大得吓人，地板中间也基本上是平的，坐三个大人一点问题都没有，想怎么坐怎么坐。
这一点，很多有家有孩子的人特别喜欢。
这么看，车是好车，怎么就卖不动呢？
问题还是出在价格上。
最低配的指导价都要23.98万。
要是放在几年前，这个价格还能聊聊，但现在不一样了，新能源车一大堆，这个价钱能买到的选择太多了，而且个个配置都高得吓人，车机系统也比冠道的好用太多。
所以说，本田这次降价，不算是主动求变，更像是被市场逼得没办法了。
眼看着别的合资车一个比一个降得厉害，本田要是还端着，那真就没人理了。
现在入门版降到16万多，这么一看，性价比就出来了。
当然了，这个价格买到的是1.5T的版本，188马力，配的是CVT变速箱。
这套动力就是图个舒服，开起来很顺，平时家里用用足够了。
而且油耗也不高，对过日子的人来说，这是个实实在在的好处。
如果你觉得动力不够，那还有2.0T配9AT变速箱的版本，261马力，开起来就爽快多了。
不过价格和油耗肯定也要高一些。
到底买哪个，还是看你自己需要什么，兜里有多少钱。
不过说真的，就算降了价，冠道也不是一台完美的车。
它的隔音虽然在日系车里算好的，但要是跟同价位的豪华品牌SUV比，那还是有差距。
特别是跑高速的时候，风声和轮胎的声音还是挺明显的，这一点买之前最好心里有数。
但是你反过来想，花16万多，买这么大一台车，里面用料又好，开起来也比一般的日系车感觉高级，那这点小毛病好像也不是不能接受。
毕竟，这个价格在以前是根本不可能的。
现在的问题是，就算价格降下来了，冠道能不能把销量拉上去，还真不好说。
因为现在的市场变了，大家买车的想法也变了。
很多人买车不光看空间大不大，发动机好不好，还很看重车里的屏幕、智能系统这些新东西。
本田在这些方面，确实是慢了一点。
所以，冠道这次降价，感觉更像是一种防守，而不是进攻。
它到底能不能靠着这个价格，让大家重新喜欢上它，那就要看最后卖得怎么样了。
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