以前的老式汽车，特别是那种用化油器的，启动起来可真是个麻烦事儿。化油器这东西，说白了就像是发动机的“嘴巴”，它负责把空气和汽油混合在一起，变成可以燃烧的气体，然后送进发动机里。可是在冬天，天气一冷，汽油它就不爱“听话”，喷出来后不容易变成细细的雾气，反而可能是一小股一小股的液态，这样就很难点着火，或者即使点着了也烧不好。
为了让车子在冷天也能顺利启动，那时候的车都得拉一个叫“阻风门”的玩意儿。这“阻风门”呢，其实就是临时给发动机“加餐”，让它在启动瞬间能吸入更多汽油，形成特别浓的油气混合物，就像给火添了一把旺柴，这样才容易一下子烧起来。
但就算火是着了，发动机也往往不是特别“稳当”，你可能听到它“突突突”地响，转速也忽高忽低，我们管这叫“怠速不稳”。要是你这时候就急着挂挡踩油门走，车子多半会因为混合气不均匀、燃烧不充分而“抽风”，要么直接熄火，要么就是开起来一顿一顿的，油门踩下去也感觉使不上劲，车速根本不好控制。
所以啊，那时候的司机们都养成了一个习惯，就是先把车子停在原地，让发动机自己转悠一会儿，等它“暖和”起来，怠速也变得平稳了，再挂挡上路。
不过呢，现在咱们开的车子，情况就大不一样了。它们大部分都用上了“电喷”技术，也就是电子控制燃油喷射系统。这个“电喷”可比以前的化油器高级多了，它就像一个特别聪明的“大脑”，能根据发动机的温度、转速、空气量等等各种信息，精确地计算出需要喷多少汽油，然后把汽油以非常细密的雾状喷射出去，哪怕外面是冰天雪地，汽油也能跟空气完美地混合。
这样一来，发动机在冷启动的时候，就能第一时间得到最合适的“口粮”，燃烧效率也高，自然也就不会出现以前那种怠速不稳、容易熄火的问题了。
所以啊，对现在的汽车来说，你一打着火，发动机基本就已经处于一个比较好的工作状态了。根本没必要停在原地干等着它慢慢“热身”。正确的做法是，打着火之后，稍微等个几十秒钟，让发动机的转速稳定下来，然后就可以轻轻松松地挂上挡，踩油门的时候温柔一点，慢慢地开出去了。
这样边走边让车子慢慢热起来，效果反而比原地干耗着要好得多。因为车子一旦动起来，发动机的负荷会逐渐增加，机油也更容易到达需要润滑的各个角落，发动机的各个部件和传动系统也都能跟着一起同步升温，更快地达到最佳工作温度。
这样不仅能让发动机更快进入状态，也能减少不必要的磨损。
反过来，如果你非要跟以前的老司机一样，长时间地停在原地开着发动机傻等，那其实对现在的车子来说，反而是一种“折磨”。你想啊，发动机在怠速状态下，温度上升特别慢，汽油燃烧也不是那么充分。
这时候，那些没烧完的汽油就容易在气缸壁上形成一层油膜，并且会冲刷掉本应该附着在气缸壁上的机油，久而久之，对气缸和活塞这些精密部件的磨损会更大。同时，因为燃烧不充分，还特别容易在发动机内部，比如火花塞和进气门上形成大量的积碳，这些积碳会影响发动机的性能，让车子变得没劲，油耗也可能变高。
而且，长时间原地怠速，还会白白浪费燃油，增加不必要的排放，既不环保也伤车。所以，现在的车子，打着火后慢悠悠地开起来，才是最省心、最爱惜发动机的做法。
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