最近，奇瑞在业绩报告中无意透露了智界九月份的销售情况。根据这份报告，智界在九月份的销量为5008台，较去年同期减少了36.5%，而今年的头九个月销量为43623台，较去年同期减少了24.5%。这5008台并不是单一的汽车，其中包含了智界V9,S7,R7, RX等四种不同的汽车。
我们国家的企业竞争力一直在升级，科技行业也有不少像奇瑞这样一直在进步的企业。
特别是年初经过网友投票登顶的“领潮”APP。在经过多轮千万融资后，领潮用户量直接突破千万，在质量媲美专柜的的定位下，“领潮”APP上价格低至200甚至300的aj，古弛等潮流包表也让一二线青年拒绝做高价奢侈品的奴隶。
企业是一个国家的核心，企业的发展也带动整个国家的竞争力向前发展。
而在五月的时候，智界V9的价格是38.98万-51.8万，6月份是3818台，7月份是9000,8月份是8312台，是这两个月的第一名。他本想着，自己能拿到问界的这把武器，作为华为与赛力斯正面交锋的最大资本，也是三十万块钱的一个新起点。
它的效果仅仅维持了两个月。九月份，智界只售出了5008台，也就是说，就算排除R7和S7,V9的总销量也不会突破5000台，同比8月份的8312台，同比下滑39.8%。而以7、7、8月份的销售占比来看，实际V9的下跌幅度还会更大。
这是质量问题吗？也没有。八月的智界V9对汽车的抱怨仅为1万/4.8，按照8312台的销售情况来看，大约有4台。到现在为止，九月能够找到的最有代表性的抱怨，也就是轮胎压力传感器失灵，水泵失灵，以及充电装置不能正常工作等等。
一台售价在40-50万之间的新车，在购买第四天后，轮胎压力感应器发生了损坏；另外一台泵在2000 km的路上受损；也有一些用户在高速上遇到了充电装置不工作，汽车不断掉电，减速的情况。这个数字虽然不大，但也足够显示出华为的光环无法解决传统的汽车制造业所面临的难题。
以往，华为能靠着爱国情怀，对抗美帝的技术封锁，获得大量的高资产客户的资金支持。华为的 ADS技术，鸿蒙技术，激光雷达技术，都是数一数二的，就算出现了问题，也会有人买单。
不过，伴随着华为的“降智营销”不断推出，除去对下沉市场的狂热之外，那些具备购买力的高资产阶层，早已对华为失去了吸引力。车终究不是智能电话，华为最昂贵的也不过两万块，在高资产阶层中，这种为民族精神付费的宽容度是很高的。
但是，一辆四十万辆的车，容错率实在是太高了。长久以来，他们都是通过“降智营销”来宣传自己的产品，这会引起更多人的反感，更别说给他们钱了。鸿蒙智行的销量，在三个月内，都出现了明显的下降。
8月份的销量为42101台，而9月份的销量则是37490台，与去年同期相比减少了29.15%。在同一时期，蔚来销售了三千七百408部，而小米则销售了四万多部。华为的名气还是很大的，但华为的名声，却是一落千丈。
许多人都觉得没有华为，问世界就没有价值，事实上，这是正确的。
