中国汽车圈最近刮起了一阵不小的风，主角是别克，还搭上了坐拥人气的董宇辉。一个是老牌美系车企，在中国混了不少年头，另一个则是凭借文旅脱口秀一夜爆红的新晋"文化流量密码"。我们不禁要问一句：两者靠啥能掀起这么大动静？汽车和文旅，开着别克去看山河，这事到底值不值？

先瞅数据，别克最近一周声量涨得欢，912.8的新榜指数直追那些号称“国民汽车”的国产品牌。作品数涨了将近五千，互动量也翻了十几倍，一条广告能把平台流量拦腰截断。这么多人在议论，肯定不仅仅是靠送红包或者新车上市就能做到的。真正让网友凑热闹、让别克脱颖而出的，其实是“与辉同行”这事儿。

现在做品牌营销，尤其是汽车这种高关注度赛道，往往都是砸钱请流量明星、网红拍一组大片，再整点抽奖、优惠券。但别克这次偏不走寻常路，花心思整了个跟董宇辉合作的栏目，探山河，访非遗，还让昂科威和GL8主打护航。这种玩法其实是一种“文化+品牌”的复合营销，把车子塞进文旅叙事，让广告片成了旅行故事的一部分。

问一句，别克是真的热爱文化，还是只想蹭流量？很多网友早就开怼了：“一条广告片网崩，这不是董宇辉的流量溢价吗？”这种质疑当然有道理。咱们都知道，汽车是金钱和情感的双重消费品，品牌们要的是用户心智。但别克跟董宇辉联手，把“开车去看中华大地”的事儿包装成了人文情怀，这里有真心，也有套路。

有没有人认真想过，“寰行中国”看起来很高大上，但对普通车主到底有啥实际意义？是让人买辆别克轿车，真能在祖国大好河山来次说走就走？老实说，绝大多数人开豪华MPV也不过是上下班，带娃买菜，或者偶尔周末近郊自驾。你让大家跟着董宇辉翻山越岭，去跑什么非遗路线，实际参考的不多，更多是精神上的冲击——也就是所谓的“品牌文化内涵”。别克想用这个让自己不再是商务用车、打车平台用车里的“大面包”，而是一个能承载“生活故事”的好朋友。这个转型算是目前汽车圈主流趋势之一。

再来看别克的实际动作，除了跟董宇辉玩“寰行中国”，还有全新GL8陆尊的上市和辅助驾驶“逍遥智行”的发布。现在新能源汽车市场拼的是科技力和续航，别克也急了，从奶爸“战车”GL8到新能源旗舰都开始发力。1450公里的续航，202公里纯电续航，订单一万两千台，这数据听着唬人。用户也很实在，抖音底下直接问性价比：“油耗低，17万落地，400块钱能跑1100公里。”对大多数人来说，产品力才是最终的考虑。而别克在这个阶段，想靠文旅IP和硬核新能源突破“美系良心车”的窠臼，这是一次押注。

但现实往往很骨感。很多老车主觉得别克就是“车够皮实，商务接送，买菜无压力”，但是一旦放到新能源时代，各种国产品牌像小鹏、理想、问界等等都在疯狂堆料、降价、玩智能辅助驾驶，别克就有点被动了。有网友就开玩笑，“别克要真离了MPV，还能干啥？还不是靠‘大搞商务车’吗？”确实，别克GL8就是商旅界的常青树，但品牌形象老气横秋，不吸引年轻人就是个难题。

汽车广告大家都见过：山水、旅拍、家人、文化，每个品牌都在找流量符号，拼谁能让人“有共鸣”。董宇辉的走红，其实是近几年文旅类综艺兴起的缩影。“与辉同行”本身就是聚焦中华文化、山河游历，拥有庞大的粉丝基础。从内容到情怀再到观众画像，跟别克的需求不谋而合——品牌想要年轻人、知识分子、文艺爱好者，董宇辉能“借东风”。这种合作，从广告效果到市场增量，别克是看得明明白白的。

但我们也不能光看嘴上功夫，实际市场会有反噬。最怕的就是“网红带货一时爽，产品拉胯全白忙”。当别克把自己打造成“文化守护者”，肯定有用户跟着喊好，但试问一下，真有多少人买别克是奔着“文化属性”来的？大部分人买车还是图用、图便宜、图安全，最多是附带点品牌情结。如果一台车只靠故事煽情，产品力差强人意，长远来看肯定不能细水长流。别克这一波很聪明，但未来要想持续“声量”，只能靠产品实打实过硬。

还有一点不得不谈，就是社交媒体上的口碑风向。别克声量案例，抖音、小红书、快手、微博、B站、公众号全方位发力，数据非常漂亮。可再多点赞转发，也很难转化为真正的购买。用户刷视频可以夸合拍、骂广告片，但到4S店咨询订车时，关注的永远是油耗、空间、安全性、续航等等硬指标。营销的花活，是破圈的利器，但品牌的基本盘，依然靠着产品硬实力。

文化营销到底是昙花一现，还是新常态？不少人质疑，董宇辉流量注入非遗传播固然好看，但是不是下一波红利，要打个问号。现在年轻人买车，既要会智能化、又要续航长、颜值高、还要性价比爆棚，文化属性只是加分项。不是所有人都像董宇辉那样寻山问水，真实的车生活更多是柴米油盐、风吹雨打。不管别克怎么做文旅大IP，最终买账的是普通车主。

流量和文化能打动谁？在这次事件里，有网友真是跟着董宇辉“种草”，感慨别克原来也有文化、有温度。不少人被“寰行中国”种草，一时心动。但更多的人，还是在价格、配置、技术、安全性上撸细节，逛论坛、看测评，听销售讲解。别克不只是要赢年轻人，还得稳住老车主，照顾好商务群体，还得提高新能源布局。

再追问一句，中国车市能不能用故事来卖车？其实，这年头故事确实能拉动情绪，能让品牌有点人味儿。但故事最终还是要落地，要在技术力上见真章。别克打文化牌，最多能让大家刷刷热闹，给予品牌温度，但消费者的钱包更相信数据，体验，售后。董宇辉能带来关注，别克能用大礼包吸引流量，可只有车好才配得上这些流量和情怀。

别克以后还要怎么玩？“与辉同行”一次只是个开头，车企的本钱还是技术创新和产品竞争力。等到董宇辉热度过去，等到GL8、昂科威、GL8陆尊都拼过一轮，最终真正站住脚的，依然是性价比、可靠性、智能化、售后体验这些硬核指标。别克在中国市场上的根本依然是踏实造车、用户口碑，而不是短暂的网红流量。

最后留个问题：你会因为一段旅途，一段文化故事，把钱包交给别克吗？产品永远是比情怀更硬的“通行证”。别克这波操作值得肯定，但长远来看，中国车市不会被一时的国风浪潮裹挟。只有车企把技术、产品、文化融合，才能赢得真正的忠诚用户。从董宇辉引流到汽车升级，真正的考验在路上。

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