最近这些天，只要一上网，估计大家都被贾跃亭造新车的消息刷屏了。
这位一直在美国说要“下周回国”的老熟人，又搞出了大动静。
他在美国洛杉矶，一个特别有排面的地方，开了一场发布会，推出了一款叫FX Super One的新车。
发布会弄得挺像那么回事，贾跃亭自己也趁热打铁，在社交媒体上发了一段特别感性的话，又是洛杉矶的夕阳，又是开启人生新篇章，还顺便提了一句因为忙事业没法送女儿回家，想打一张温情牌。
可就在大家准备看看他这次要怎么“颠覆世界”的时候，新车的照片一出来，所有人都感觉不对劲了。
这车怎么看怎么眼熟，就像在街上碰到了一个跟你邻居长得一模一样，只是换了副眼镜的人。
很多眼尖的网友马上就指出来了，这不就是我们国家长城汽车旗下魏牌的那款叫“高山”的MPV嘛！
这一下，网上的气氛就从期待变成了大型“找茬”现场，大家拿着两款车的照片翻来覆去地对比，结果越比心里越有数。
咱们也别光听别人说，自己看看就明白了。
把贾跃亭那个FX Super One和长城魏牌高山的照片放一起，你会发现这俩车简直就是亲兄弟。
从车身侧面的线条，就是那种从车头一直延伸到车尾的腰线，到车顶那种悬浮式的设计，再到车门把手的形状和位置，甚至连后排车窗那个小小的拐角，都一模一样。
这已经不是巧合能解释的了，汽车设计里，这些地方都是一个车型最基本的特征。
有懂车的朋友更是直接亮出了数据，说两台车的底盘轴距都是3085毫米，这个数据一样，基本上就说明它们用的是同一个车身底盘平台，骨架子是一样的。
那么贾跃亭团队的“原创”在哪儿呢？
主要就在车头。
他们把原来长城高山的进气格栅给拿掉了，换上了一块巨大的电子屏幕。
这块屏幕能显示各种图案和文字，看着确实挺有科技感的，贾跃亭还给它起了个洋气的名字，叫“EAI F.A.C.E.”。
发布会上，这块屏幕成了最大的亮点，一会儿变个星空，一会儿打行字，感觉是挺酷炫。
但问题是，一辆车的核心是发动机、变速箱、电池、底盘这些东西，这些才是真正需要花大钱、花时间去研发的。
现在给人的感觉是，贾跃亭团队好像是直接拿了长城的一台成品车，然后花了点心思在车头做了个“微整形”，换了张“脸”，就说这是一台全新的、自己研发的车了。
这就好比有人买了一套装修好的精装房，自己动手换了个智能门锁，然后就跟别人说这整栋楼都是他设计的。
如果说外形相似还能勉强找点理由，那接下来发生的一件事，就几乎是自己承认了。
就在新车发布会之前，他们那个官方网站，居然出了个让人哭笑不得的乌龙。
有网友发现，在介绍这款新车的技术参数页面上，清清楚楚地写着“高山9全系标配智能电四驱系统”这样的话。
这个“高山9”明摆着就是指的长城魏牌高山这款车。
这说明什么？
说明他们团队在准备宣传材料的时候，可能就是直接把长城汽车的介绍文案给复制粘贴过来了，忙中出错，连人家车型的名字都没删干净。
虽然他们发现后很快就把这句话删了，但是互联网是有记忆的，截图早就被大家保存下来，传得到处都是。
这个失误，比任何对比图都更有说服力，直接暴露了这台新车和长城高山之间非同一般的关系。
这下大家最好奇的问题就来了：贾跃亭前不久刚宣布拿到了1.05亿美元的融资，这可不是一笔小数目，折合人民币七个多亿呢。
他当时说这笔钱要用来加速这台车的生产和交付，还要开发新技术。
可现在看来，这台车的核心部分好像都是现成的，那这笔巨款到底准备花在什么地方呢？
是花钱从长城那里买车来改装吗？
还是说这笔钱有别的用处？
这让很多关注这件事的人心里都打了个大大的问号，感觉这更像是一场资本游戏，而不是踏踏实实的造车。
整件事里，还有一个特别有意思的角色，就是长城汽车。
从头到尾，网上吵得这么热闹，长城官方却一直安安静静，一句话都没说。
这就让大家有了很多猜测。
一种说法是，这可能是贾跃亭和长城之间的一个商业合作。
长城负责提供成熟可靠的汽车平台，也就是“出车”，贾跃亭利用他在海外的影响力和讲故事的能力，负责包装和销售，帮中国汽车“出海”。
如果是这样，那这就是一笔生意，贾跃亭的问题在于把一桩买卖包装成了从零开始的创业神话，有点夸大其词了。
还有一种猜测是，长城可能也被蒙在鼓里，现在正在收集证据，准备打官司。
毕竟，魏牌高山是长城花了很多心血打造的高端车型，代表了我们中国汽车工业的水平，要是就这么被人拿去“换个脸”就当成自己的产品，那在法律上和品牌声誉上都是个大问题。
不过话说回来，不管贾跃亭和长城之间到底是什么关系，这件事从另一个角度看，恰恰证明了我们中国汽车工业的进步。
贾跃亭在美国折腾了这么多年，为什么最后选来选去，是选了一款中国品牌的车作为他“东山再起”的基础？
原因很简单，因为长城魏牌高山这款车本身的产品力足够强。
它的混动技术、内饰的豪华程度、乘坐的舒适性，都已经达到了很高的水准，放在国际上也是拿得出手的。
可以说，贾跃亭用他的行为，给“中国制造”投了一张信任票。
他想走捷径，也得先找到一条质量过硬的“捷径”才行，而这条路，现在由我们中国的汽车企业铺好了。
现在，网上对这件事的讨论还在继续。
很多人都觉得，贾跃亭又在重复过去的老路，总喜欢用一个宏大的梦想和概念来吸引投资，但具体到产品上，却显得不够扎实。
大家并不是反对他追逐梦想，而是反感这种把别人的成果轻描淡写地拿过来，包装成自己原创的做法。
这不仅是对长城汽车的不尊重，也是对那些真正投入巨大成本搞研发的同行的不尊重，更是对消费者和投资人的一种误导。
一辆车连最基本的原创性都说不清楚，就急着开发布会、拉投资，这确实显得太仓促、太不专业了。
至于这台车未来到底会怎么样，是会顺利上市，还是会引来一堆官司，现在谁也说不准，只能等着看后续的发展了。
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