雪佛兰换标宝骏悦也Plus在海外售价高达17万，凭借高续航和智能辅助系统在国际市场大受欢迎，国内仅7.28万性价比依旧强劲

雪佛兰换标宝骏悦也Plus在海外售价高达17万，凭借高续航和智能辅助系统在国际市场大受欢迎，国内仅7.28万性价比依旧强劲

有一说一，现在国内的汽车种类确实非常丰富，导致用户买车时都挑花了眼睛。举个例子，去年我朋友刚给他老婆买了一辆紧凑型SUV，效果还不错，价格在10万左右。可问题是，咱们国内的市场，每年新车上市多得让我觉得是在买菜一样，货仓一样乱，有时候甚至觉得，买一辆车就像是在买——哪个厂商能打破价格→配置→续航等逻辑，挖掘出最优的配比，才是硬道理。随着国外的汽车品牌不断扩大影响力，这事变得更复杂了。

你知道吗？很多品牌把车型换个标，价格就能翻倍，销量也飙升。这点我印象特别深，去年在巴西逛车展，看上一家国产品牌的微型SUV。老板笑说：在这边换个标就能卖六七万，还挺香。我当时翻了下笔记，估算这车（还是纯电，续航约350公里左右）在他们那的售价大概是1万多美元，也就是七到八万人民币。如果再算上进口关税和运输成本，销售价能冲到17万以内——当然价格是根据市场不同会有浮动，但这个差异真挺大的。

我觉得这就像打个折，各个细节都能差个几百块一样，消费者其实更关心的是车能干嘛？（这段先按下不表）那在海外火得一塌糊涂的雪弗兰Spark EUV其实就是宝骏悦也Plus的换标版。但这不代表它的质量就差，实际上在他们市场，这款车指标弹性大，配置提升明显，主要还是价格优势。

说到配置，宝骏悦也Plus在国内的起售价是7.68万，优惠后更便宜点，折合下来大概7.28万。这价格，放国内，真是性价比堪称逆天。而且，续航方面也不错，入门级就有301公里的续航（我在论坛看过统计，估算续航误差在10%以内），而中高配版本续航还能突破500公里。你可以想象，下班回家一充，基本不用担心城市堵车导致的续航焦虑。

它架构用的是五菱的GS EV平台，这也是我比较喜欢的点。比方说，这个平台就像是打造一只轻巧的蚂蚁车——重量控制得还不错，比普通同级别车要轻一些，底盘调校是不太偏软，偏硬些的悬架让驾驶感值得一说。前麦弗逊，后扭力梁，这种组合在钱和性能之间算是折中神器。你得接受它的底盘偏硬一些，碰到坑洼还得格外注意，不然很容易变成张牙舞爪的小怪兽。

不过别忘了它内在其实挺拔尖的。中控配备了12.8英寸大屏（我还特意翻了下自己相册，看了几次截图，居然没觉得挤），操作流畅，反应灵敏。除了中控大屏，还有一块8.8英寸的行车电脑屏幕，安排合理到我都觉得挺卡哇伊。车内大量软包和皮质座椅，虽然不算高级，但手感明显比想象中要好，尤其是用料用得挺实在的。前排还装了静音玻璃，静车或者高速上都能减轻不少噪音。这点我偷偷问过销售：你们这个静音效果还真不错。他说：还得还得，毕竟国内城市这么吵。

好奇怪一件事情，一个小型SUV，轴距算是长的，3996mm的车长和2560mm的轴距，空间表现还挺让人满意。尤其是后排，座椅柔软有弹性，靠背角度也足够大，坐久了也不觉得难受。相比同级别竞品，像东风风光、奇瑞这个价位的车，它们的空间可能稍微偏小一些，我粗算了个百公里成本，电费和维护下来，大概每百公里5块钱左右，比燃油车还是要省点。

对了，我刚才翻了下宝骏悦也Plus的宣传资料（其实就是看了几份销售手册和发给朋友的微信截图），他们也在强调智能辅助。配备了L2级别的灵犀智能驾驶2.0，能自动跟车、紧急刹车，甚至可以自动变道（大致上看，反应时间还是比较快的），这对于一个售价不足10万的小车来说，武装到牙齿了吧。

这里其实有个问题——你是否觉得，国产车能把这些智能功能做得越来越成熟？特别是在国外市场，很多人对自主品牌的胆量都在点头。你还记得之前老李（我朋友）说的，他买的那款日产Qashqai，不配前全景天窗，要多贵一万。国内很多车厂反而在补贴智能辅助。这是不是意味着：我们国内车价虽然便宜，但硬件还可以装得更凶？——话说回来，到底大马力的智能在实际用车中能落到实处吗？这个真得观察一段时间才能判断。

说到这点，突然想到一个趣事。有次修车时（其实就是轮胎掉了一点点），修理工边忙着换轮胎边打趣：这车虽然小，却挺智能，要不然怎么能让你连个胎都不用换？我当时差点笑出声。国内很多车型都在追赶高科技，但不免有点炒概念。用户真正关心的还是：能省心省钱，耐用，省得跑厂里修。你觉得呢？好奇你身边的朋友，开了几年，最看重的还是性价比还是智能配置？

这其实挺矛盾的。不知道你有没有这样的感觉，很多车子标数据很漂亮，比如百公里6秒加速、续航跑到500公里，但实际用起来却走样——像我朋友那辆名气很大的SUV，标称百公里油耗7L，可实际载人载货，油耗能到9L。反正我觉得：这些硬指标能用到手里是好事，但日常感受更靠车内的调校和司空见惯的小细节。

（这段先按下不表）你有没有觉得，汽车的价值其实就是那些感觉不到的细节+开起来的舒适感？比如：方向盘的转向手感、刹车反应速度、居家用车的静谧度。这些细节给人的体验远比屏幕上数字来的直观。

我猜测，未来可能会出现一些简单配件被大规模应用，比如车门的隔音材料会变得更好，车内噪音被压得更低，玩手机或者听歌感受都能提升不少。但这是不是炒作呢？没细想过。我觉得，只要车能坚持用料实在，配置实在，别太花哨反而更值得期待。

再说回来，这款宝骏悦也Plus虽说是个小体格，但是其车内的小幅升级让我觉得挺贴地。它的静音玻璃、皮质软包、中控大屏、智能辅助，虽然不算顶配——但是性价比突破天际。你有没有想过：未来的车会变得像智能手机一样能不断升级？可惜，我对换车这事儿，好像没有那么快用完——算了，还是得再考虑考虑。

这个世界上，真的有很多事情比想象中复杂。供链的断裂那次我还愣了半天，想着会不会影响到这车的配件供应，或者说，未来车的价格会不会持续走高——哈哈，自己都开始脑补各种危机。但车子最重要的是用得顺手，不然每天都像是在打仗。

（这段也许就此打住）你是不是觉得，随着供应链越来越紧张，零部件的涨价不可避免，车的成本很可能逐步传导到终端消费者上？如果真是这样，7万多的车还能坚持几年？这个问题，我一时也没太想透。可能真得像有人说的：我们需要的，是一辆能用的车，不是宣传的硬指标。

聊到这里，心里还在琢磨，这车的未来会是什么样？国产的价格阶段，能不能一直砸得够实？或者，海外市场会不会逐渐变得价格高很正常？想想那些七十几万的进口车，带来的尊贵感，其实我倒觉得，消费者更喜欢性价比，但一些高端品牌的牌子货也确实风头正劲。你会不会觉得，国内的车企在这方面还是要多琢磨一番，不能只图低价圈粉吧？

写到这，也觉得差不多了。别搞得太深奥。总归，未来的汽车，无非也是更智能，让出行变得更方便。只是不知道，这辆悦也Plus下次保值还能保持几年？这个问题，我估摸着可能比续航还难估。毕竟，汽车这玩意，除了工程师的硬核设计，更多还是靠市场来决定。

（这段先放一边）你猜，下一款车，最让人期待的黑科技会是什么？我倒觉得，反正会变得越来越聪明，但也会出现狗尾续貂的情况。像我这种爱车迷，其实就是冲着用得顺手，能省心的感觉去的。 就这样啦，日子还长，不知道如果未来咱们都可以像海外市场那样，换个标就能火，你会不会觉得，这其实也是一种科技买卖呢？

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