加州最新推出的电动汽车返利计划上线后迅速引发关注。该计划由州政府拨出1.355亿美元资金，汽车制造商按一比一配套提供，共同降低首次购车成本，并在一定程度上填补联邦电动汽车税收抵免到期带来的市场空缺。
规则规定，首次购买新车的消费者最高可享受3500美元补贴，购买二手车可获1750美元。补贴金额由州政府与制造商各承担一半。新车价格上限为5万美元，二手车上限为2.5万美元。Lucid与Rivian等品牌不受新车价格上限约束。
截至计划正式开放后三天，资金约有50%被申领。到了8月8日，开放仅五天后，特斯拉的配额已全部用完。参与计划的厂商大约有15家，每家分得的平均额度约为900万美元。政府与企业按一比一配套，特斯拉在短短几天内推动的申领金额约为1800万美元。
对市场的直接影响在于提升初次购车的性价比，尤其是符合新车上限的车型。以特斯拉Model Y为例，该车型为紧凑型纯电动SUV，在补贴窗口期销售热度有所上升，4S店销售人员表示顾客关注度明显提升。不同品牌在本轮计划中的受益程度差异较大，价格区间、现车情况与经销商促销叠加作用显现。
补贴机制按一比一配套实施，分摊到各参与厂商并设定上限，实际效果取决于申领速度、车型组合及经销商执行力度。
